Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Сам прочитал эту статью, и понял - я езжу слишком спокойно и слишком экономно. Для двигателя это не полезно. Буду менять стиль езды.
В городе 5-ую больше не буду включать.
1-до 20
2-до 40
3-до 60
4-от 60 и выше.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Привет! Много читал по форуму, но про свою проблему ни чего не нашёл, спрошу здесь. Пробег 3000
Ситуация такая. Качусь с горки (или по ровной) на нейтралке, нажимаю сцепление и обороты сами начинают расти. Иногда доходят до 3000 и так и держаться, иногда до отсечки, но тогда сами падают на ХХ. Лечу так. Либо дёргаю за педаль газа( на себя), по ощущениям она сдвигается на несколько мм и обороты падают, либо глушу, снова завожу и поехал. Явление это весьма хаотично, то несколько дней нету, то на 300-метрах раз 5 может приключиться.
В сервисе грешат на датчик положения др. заслонки, но ошибка не выскакивает, будут менять(пока нет в наличии).Может ещё есть варианты? Педаль за коврик не задевает
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Oleg Gar
Ситуация такая. Качусь с горки (или по ровной) на нейтралке, нажимаю сцепление и обороты сами начинают расти. Иногда доходят до 3000 и так и держаться, иногда до отсечки, но тогда сами падают на ХХ. Лечу так. Либо дёргаю за педаль газа( на себя), по ощущениям она сдвигается на несколько мм и обороты падают, либо глушу, снова завожу и поехал.
может тросик слишком сильно натянут или заедает. надо попробовать чуть ослабить и вспрыснуть чего нить смазывающего во внутрь тросика.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Oleg Gar
Привет! Много читал по форуму, но про свою проблему ни чего не нашёл, спрошу здесь. Пробег 3000
Ситуация такая. Качусь с горки (или по ровной) на нейтралке, нажимаю сцепление и обороты сами начинают расти. Иногда доходят до 3000 и так и держаться, иногда до отсечки, но тогда сами падают на ХХ. Лечу так. Либо дёргаю за педаль газа( на себя), по ощущениям она сдвигается на несколько мм и обороты падают, либо глушу, снова завожу и поехал. Явление это весьма хаотично, то несколько дней нету, то на 300-метрах раз 5 может приключиться.
В сервисе грешат на датчик положения др. заслонки, но ошибка не выскакивает, будут менять(пока нет в наличии).Может ещё есть варианты? Педаль за коврик не задевает
Попробуйте на стоянке рукой педаль газа понажимать и отпускать. И точно определите, заедает или нет. Я так коврик вычислил. Но мало ли. где-то под капотом у вас заедает, дело-то житейское
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Роман234
может вопрос смешной,но постоянно вызывает споры.Для движка в каком режиме лучше ездить,слышал,если менее 2000 оборотов держать при езде масло не забирается.В поворот,допустим входим,в городе скорость-30-нейтралка,мне удобней 3 передачу включить,а не вторую с дерганьем.И при разгоне понятно на 4 при70км/ч переключусь,а при постоянном движении 50-60км/ч на 4 передаче по приятней без рычания,но обороты меньше2000,надеюсь вопрос понятен?чет уже сам грузанулся)моей приорке(седан)2года в августе(вложений-0рублей)
Если бы он масло не забирал - заклинил бы. харакири
Я тоже 3 включаю на 30 км/ч, но только если темп езды небыстрый, движение плотное, разгоняться некуда и дышу в попу впереди идущей машине. Если обогнать кого-то, то можно и на 2 до 80 км/ч легко разогнаться.
Цитата:
Сообщение от motobest
Сам прочитал эту статью, и понял - я езжу слишком спокойно и слишком экономно. Для двигателя это не полезно. Буду менять стиль езды.
В городе 5-ую больше не буду включать.
1-до 20
2-до 40
3-до 60
4-от 60 и выше.
Я примерно также переключаю + ориентируюсь на расходомер
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
2Oleg Gar, была ОЧЕНЬ похожая проблемка, педаль об коврик тоже не задевала, заслонка не закрывалась, заедал тросик, официалы сделали, достаточно быстро и по гарантии даже, но незнаю может у вас и другая проблемка..
по стилю езды.. да, еще многое зависит от настроения и от потока движения машин
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Привет еще раз. Посмотрел сцепление. У меня педаль сцепления болтается (большой люфт вниз-вверх 2-4 см). Переключается вроде нормально. Как избавиться от люфта. Такое впечатление что какая то пружина не работает. Помогите пожалуйста.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Oleg Gar
на нейтралке, нажимаю сцепление и обороты сами начинают расти
Давай по порядку.
1-механической связи между педалью сцепления и педалью газа нет.
2-размыкание сцепления на повышение оборотов не влияет, т.к. мы едем на нейтралке.
Значит, виноваты датчики.
Скорее всего, ДПДЗ.
Датчик (поз.1) представляет собой потенциометр. Ось вращения токосъёмника, совмещена с дроссельной заслонкой. При нажатии на педаль акселератора происходит открытие дроссельной заслонки и перемещение токосъёмника (поз.2) по поверхности резистивного элемента (поз.3), вместе с тем меняется электрическое сопротивление потенциометра.
При отказе датчика дроссельной заслонки ЭБУ рассчитывает предполагаемое значение угла открытия дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и сигналу ДМРВ.
Неисправность схожа с хрипом динамиков в старом телевизоре при регулировке громкости (тот же самый переменный резистор). Помните, как приходилось стучать по нему кулаком, чтобы «отремонтировать»?:smile:
Последний раз редактировалось motobest; 03.08.2010 в 23:16.