Да это вам кажется что геморой, позовчера менял лампу стопа занял весь процесс примерно 2 минуты 46 сек.
Ну ты конечно ЗАГНУЛ про 2 минуты 46 сек. В реале явно БОЛЬШЕ. Делал сам на своем седане. Не спорю - ТУПО просто снять и одеть фару недолго. НО ! Главный геморрой - это одеть фару назад и ГРАМОТНО выставить зазоры, регулируя затяжение барашков. Особенно нижний зазор между бампером и фарой.
Мне вот на вазе как раз какой-то дол...ёб так вот фару собрал за две минуты. В итоге у меня фара стерла напрочь краску бампера, т.к. снизу зазора не было вообще. Благо не видно на чёрном и я там подкрасил.
Я же когда сам себе собирал её после замены лампочки - выставил все зазоры как полагается, чтобы лист обычной канцелярской картонки везде проходил без затруднений.
В противном случае, без выставления зазоров, не удивляйтесь потом когда лампу менять снова будете, что краска стёрта где-нить и там ржа......
В За Рулём даже писали про это. Так они ещё и резиновые шайбы разной толщины подкладывали вместо вазовских стандартных и в итоге вывели под ноль обе задние фары. Красота. Там всё с фотографиями в статье было. Тут это уже обсуждалось на форуме.
Удачи всем !
Последний раз редактировалось Tooth; 05.03.2009 в 08:09.
Все быстро делается!
Когда наблюдала, как мне мастер менял, поняла, что второй раз смогу воспроизвести все и сама!!!
Снимается частично уплотнительная резиночка, отворячиваются шурупчики на обшивке, обшивка отгибается, отключается электроразъем, откручивается фара (держится на трех винтовых креплениях), вытаскивается полностью из крыла, выкручиваются патроны, а из них лампы. Для сборки процесс повторяется в обратном порядке. Проблемы возникают при установки фары обратно в крыло. Иногда лучше это делоть двоим, т.к. одному приходится легко надавливать на верх и низ фары, а второму затягивать винты!
Последний раз редактировалось Tatiana; 27.08.2010 в 22:26.
Комбинированный вид
