но смысл думаю не в этом, а в том, что могло ли это сподвигнуть ино компании строить заводы у нас или нет? Я думаю да.
а я думаю что нет. Заначка, найденная сбодуна могла косвенно повлиять на твое намерение побухать , но все шансы что ее влияние не было определяющим :smile:
Цитата:
Сообщение от Стрелок
А пошлина на ввозимые кузова, указывают на развитие именно производства в России а не превращении ее в сборочный цех.
это было бы здорово , если б работало. давеча вот фольцваген Путина посетил, просил льгот чтобы расширить отверточную сборку. И пошлины их как-то не убедили в важности развития производства в России
а я думаю что нет. Заначка, найденная сбодуна могла косвенно повлиять на твое намерение побухать , но все шансы что ее влияние не было определяющим :smile:
Ну значит наши мнения на данный вопрос различны :smile:
Они не бухают мерзавцы:smile:
Цитата:
это было бы здорово , если б работало. давеча вот фольцваген Путина посетил, просил льгот чтобы расширить отверточную сборку. И пошлины их как-то не убедили в важности развития производства в России
Как то не вижу связи между льготами (какими?) на расширение производства и пошлинами.
Как то не вижу связи между льготами (какими?) на расширение производства и пошлинами.
а я вижу. Высокая пошлина для автоконцернов та же льгота, позволяющая задирать цены. И эти шальные деньги они не в приют сдают а отправляют домой, где успешно пилят между акционерами или строят новый завод в мозамбике :smile:
Цитата:
Сообщение от dmpl
тут вы не правы, открыли же у нас иностранные автопроизводители свои производства
открыли вопреки, а не "благодаря". И сегодня эти пошлины их не защищают, они лишь дают дополнительную сверхприбыль, без которой они вполне могли обойтись. Мало того, у себя на родине они и думать не могут о таких подарках. А конкретно для вас эта ситуация значит одно - одну и ту же машину вы будете выбирать не из расчета 400к рублев , а за 600 .
а я вижу. Высокая пошлина для автоконцернов та же льгота, позволяющая задирать цены. И эти шальные деньги они не в приют сдают а отправляют домой, где успешно пилят между акционерами или строят новый завод в мозамбике :smile:
А зря, с чего вы взяли, что они задирают цены? у них дома на авто цены таки же. И если бы не было пошлин какой смысл строить сдесь заводы?
А зря, с чего вы взяли, что они задирают цены? у них дома на авто цены таки же. И если бы не было пошлин какой смысл строить сдесь заводы?
мы уже сравнивали цену нового япомобиля , собранного в Японии и в России, вышло совсем не одинаково. При том что и металл там весь привозной, и раб. сила дороже и на разработки они в России не тратятся. И все равно ,собранный в Росии мобиль стоит дороже в 1.5 раза. Рискну предположить что задирают, а задирают потому что могут задирать, из-за , к примеру, пошлин. А смысл строить заводы одинков что в Японии что в России, собирать машинки и продавать. Есть пошлины, нет пошлин, смысл не изменится
мы уже сравнивали цену нового япомобиля , собранного в Японии и в России, вышло совсем не одинаково.
А мы сравнивали, Фольтсваген поло, опель астра, и весь модельный ряд Форда. И получилось что цены одинаковые у нас и в Германии а иногда даже у нас ниже. :smile: Сылку дать?
А какие японцы производятся у нас? кроме Камри?
А зря, с чего вы взяли, что они задирают цены? у них дома на авто цены таки же. И если бы не было пошлин какой смысл строить сдесь заводы?
Стоимость одинаковая, а вот себестоимость автомобилей разная. Один и тот же автомобиль, произведенный в России и Германии имеет разную конечную себестоимость. Грубо говоря автомобиль продаваемый за 600 тыс. собраный в России обходится хозяину автоконцерна в 400 тыс, а собранный в Германии в 500 тыс. Вот и считайте, где маржа больше, а потом попробуйте понять из чьего кармана она изымается.
Стоимость одинаковая, а вот себестоимость автомобилей разная. Один и тот же автомобиль, произведенный в России и Германии имеет разную конечную себестоимость. Грубо говоря автомобиль продаваемый за 600 тыс. собраный в России обходится хозяину автоконцерна в 400 тыс, а собранный в Германии в 500 тыс. Вот и считайте, где маржа.
Легко. Сравните зарплату рабочего Фольксвагена в Германии и России. Сравните стоимость энергоресурсов в Германиии и России. В частности оплата труда - это значительная часть себестоимости автомобиля. Плюс страна желающая построить завод на своей территории (в данном случае Россия) априори в этом заинтересована и соответственно предлагает экономические преференции в виде льготного налогообложения, то есть налог будет априори ниже, чем на родине концерна в Германии, ведь налог производителем платится по месту производства и это тоже входит в себестоимость автомобиля. Это элементарные вещи. Вы уже 2 раза задавали вопрос - какой смысл строить иностранцам заводы у нас или в другой стране. Смысл один - экономическая выгода, ни по какой другой причине в условиях капитализма этого не произойдет. Поэтому даже несколько наивно обосновывать Вам такие очевидные вещи. :smile:
Комбинированный вид
