из-за 1,5 см (в сравнении 185/60) машина потеряет всю "спортивность"?
Высота профиля у 185/60 почти на 1 см ниже это не мало и очень чувствуется при активноном вождении. И тут дело еще не только в высоте профиля, но в весе колеса и плече обката и 185/65 во всем проигрывает 185/60. Хотя и 185/60 это тоже размер не для спорта, но как компромис с гражданским авто вполне сгодится.
Высота профиля у 185/60 почти на 1 см ниже это не мало и очень чувствуется при активноном вождении. И тут дело еще не только в высоте профиля, но в весе колеса и плече обката и 185/65 во всем проигрывает 185/60. Хотя и 185/60 это тоже размер не для спорта, но как компромис с гражданским авто вполне сгодится.
сомневаюсь чё то я, что это очень чувствуется - вот если бы подвеску на спортивную поменять или уж между 185/70 и например 205/45 сравнить, а так субьективное мнение только
сомневаюсь чё то я, что это очень чувствуется - вот если бы подвеску на спортивную поменять или уж между 185/70 и например 205/45 сравнить, а так субьективное мнение только
Поддержу. Думаю, чтобы прочувствовать эту разницу надо профессионально заниматься автоспортом. Куда сильнее чувствуются изменения в подвеске. Я вот даже разницу в давлении на 0,4 не почувствовал, в сервисе перекачали, накачали не по 2,0, а по 2,4 - так и ездил до следующей подкачки.
Комбинированный вид
