да пусть 10 тыс проедет.. Может привыкнет и иначе на газульку жать станет да скорости переключать, может движка привыкнет, притрется там...
Через 1500 км после покупки машины, с полным салоном и кондеем, по дороге не ровной.... Кто-то может внятно причину назвать неисправности (машины) в этом случае, если расход при данном раскладе такой как сказал автор?
Снизить можно например, перед перекрестком не на нейтрале тормозить а с включеной передачей и в местах где надо проехать накатом тоже передачу не выключать и на газульку не жать.
Я вообще торможу при вкл. передаче до критической скорости пока чуть ли глохнеть не начинает. А зимой и ABS срабатывает но двигатель не глохнет (этому был удивлен. Почему так)
griboz, для собственного успокоения - пусть диагност посмотрит, если есть БК (не штатный) то можно и самомму: обороты, расход, воздух, впрыск и т.д. - всё есть в табличном виде для "нормы".
Я думаю:
1. вам надо доехать хотя бы до 5 тыс. км.
2. попробывать сменить заправку
3. обратить внимание на ходовую - какой выбег на нетралке по горизонтально ровной.
У меня нет кондея, но говорят этот зверь весьма прожорлив. Потерпите хотя бы до 5 тыс. км. а там, если будет желание, можно и прошивку не стоковую поставить да и уже что-то более внятное будет.
PS: кстати, показания БК - штука не однозначная. Лучше ориентироваться на литры залитые и км. пройденные. Да и сброс адаптации как правило, не снижает расход.
Да не так уж он прожорлив, около 0.5 литра на сотку
Кстати, вот у меня (кондей Panasonic), с ним по трассе ощутимо расход возрастает. Причем не зависит от того на сколько влево закручена первая крутилка. Порой включишь чтоб еле охлаждало, а все равно на расход сразу сказывается. По трассе едешь и стрелка уровня топлива чуть ли ни на глазах падает.
Уж точно не 0.5 литра на сотку ((
Как то тут провел эксперемент, периодически включал и выключал кондей, настроеный на максимальный холод. Так ощутимо меньше бензина ушло.
andq, какой расход на работу кондея где-то читала, в прошлом году у меня самой где-то на пол-литра больше выходило в жару с включенным халлой. А еще от состояния самого кондея зависит, наверное, если мало хладагента, то и молотит он больше, недостаточное охлаждение. Вот хочу все проверить его, три года уже прошло, и на ТО предусмотрена проверка-дозаправка.
griboz,
Мнительность...
Расход = ВСЕ топливо / ВЕСЬ пробег. Может колебаться в довольно широких пределах.
Моей машине 3 года. Универсал. С Панасоником. С последнего обнуления счетчиков ездил довольно долго исключительно по городу и короткими бросками. Расход был значительно больше 9 литров. Несколько дальних (250 км в один конец) и не очень дальних, но загородных, поездок резко сбили общий расход до 8.1 л/100.
А вот если я рвану в Украину или Волгоград и при этом обнулю счетчик, то расход вряд-ли дойдет до 6 литров.
Это раз.
Второй момент.
Смотрите не на общий расход за короткую поездку, а на моментальный. Это, во-первых, подскажет оптимальные режимы движения, т.е. научит ездить экономично, и во-вторых покажет как именно дела обстоят с двигателем.
Еще совет.
Обнулите счетчик и накатайте хотя бы 1000 км. На малом пробеге показывает большой средний расход (кстати, паспортный в городском цикле - более 9 литров НОРМА!)
По стилю езды.
Оптимальный расход около 2600 обротов. Около 3600 - максимальный крутящий момент. Соответственно, при разгоне В СПОКОЙНОМ СТИЛЕ не нужно сильно перекручивать и достигнув оборотов чуть больше 3500 стоит переходить на следующую передачу. При падении оборотов к 2000 следует включить передачу вниз. Расход заметно повышается при оборотах ниже 2000 и выше 3500.
Сцепление следует выжимать непосредственно перед остановкой - тормозить двигателем. При движении под уклон не следует выжимать сцепление - просто уберите ногу с газа. Если есть необходимость притормозить - включите передачу вниз.
Кондиционер "ест" примерно 0,3-0,4 л/100. Чем выше скорость движения, тем предпочтительнее кондиционер перед открытыми окнами. (открытые окна могут увеличить расход от 0,8 л/100 и выше в зависимости от скорости движения).
Оптимальное давление в шинах - 2,0 атм.
"Расход топлива" - не гарантийный случай, поскольку больше зависит от эксплуатационного состояния машины и стиля вождения. Если в сервисе, особенно по гарантии, выдвините такую претензию, то в ответ услышите: "Мальчик, учись ездить..." в более или менее грубой форме (зависит от сервиса).
Как я понял, за 2000 пробега вы или несколько раз обнулили счетчик, или не обнуляли его ни разу. В обоих случаях пробег слишком мал, чтобы судить об экономичности двигателя.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
спорно конечно - от резины зависит У меня на Свердловской резине - 2, это значит полуспущенные, очень мягкая боковина, при 2,6 было хорошо (зимняя). На ханкоке сейчас 2,2 нормально, на 1,8-2 тяжко и расход повышается.
вот у себя этой разницы хоть убейте не замечаю! может быть дело в ветровиках???
Лет 5 тому назад кто-то из наших солидных изданий гонял по полигону машины и получили такие цифры. Та статья во многом убедила меня брать машинку с кондеем и не бояться перерасхода топлива.
Возможно, что и ветровики помогают, да и аэродинамика у 2110 и 2170 очень даже неплоха.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
и иначе на газульку жать станет да скорости переключать, может движка привыкнет, притрется там... 
Комбинированный вид
