rus0802, Твои слова и логика убийственны. Я лучше покурю в сторонке. Спасибо за невнятное общение.
это логика всех мировых автоконцернов , начиная с бизнес класса ,представительского и премиум не кто даже не думает переходить на ЭУР,это ваши мечты, у нас калину спорт хотели на гидрач подсадить, можете исправлять орфографию если для вас это так важно
О чем спор вообще =) Какой ещё отбор мощности гуром у двигателя???
Теретически можно размышлять обо всем.
А практически:
Поставьте "фигурку" из конусов (как в автошколе) и на паралельном старте 2 приоры. Одна с ГУРом, вторая с Эуром. Вот и посмотрите отбор мощности, и т.д и т.п.
Могу сказать - первая приедет приора с ГУРом, так как рейка короче.
Кому интересно - проверьте на встречах приора-клуба! А так всё это лишь болтовня
О чем спор вообще =) Какой ещё отбор мощности гуром у двигателя???
Теретически можно размышлять обо всем.
А практически:
Поставьте "фигурку" из конусов (как в автошколе) и на паралельном старте 2 приоры. Одна с ГУРом, вторая с Эуром. Вот и посмотрите отбор мощности, и т.д и т.п.
Могу сказать - первая приедет приора с ГУРом, так как рейка короче.
Кому интересно - проверьте на встречах приора-клуба! А так всё это лишь болтовня
1.Любой агрегат, в том числе и ГУР, приводимый в действие механической передачей от двигателя, снимает с него часть мощности. Это аксиома из теории ДВС.
2. В вашем примере с "фигурками" мощность вообще не играет роли. Это называется управляемостью. Рейки у обоих одинаковые. Тут многое зависит от мастерства водителя.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Обороты не проседают, не надо сказки рассказывать.
я не сказки рассказываю, я в тольятти живу, если я выстовлю руль по центру и рвану что есть мочи, на целый оборот руль в сторону, у меня стрелка тахометра шевельнётся примерно на 20-30, но даже не на 50 оборотов тоже самое наблюдаю у брата на ЭУРЕ ,до прошивки проседали свыше 60, прошивку поменял специально для гура ,сказали можешь ещё кандей повесить, толком не ощутишь и топливо стала на 2 литра меньше жрать, так что в управлении не проседают как и у тебя( если у тебя прошивка под кандей, залей без кандея ,при вкл кандея у тебя обороты просядут примерно до 200 )пример
Последний раз редактировалось rus0802; 28.01.2011 в 00:32.
yakuZZa, Да...сильное заявление. Только разговор о отборе мощности правомерен, и более того основная задача любого усилителя руля это облегчение вращения на месте, т.е. на ХХ. ГУР будучи насосом постоянно связанным с двигателем постоянно отбирает мощность, она не велика , но на расход бензина сказывается. У ЭУР этого нет, т.к. он включается только в момент его вращения. И спор тут бесполезен.Периодическая наглузка на движек от ЭУР и постоянная от ГУР, что лучше определите сами.Ну а на скорость, гонки это ни как не влияет....и конечно очень странно заявление, что машина с ГУР выиграет. Кстати и на ЭУР можно легко поставить короткую рейку, т.к. рейка там обычная. Советую посмотреть инфу по ЭУРам, и что туда можно ставить.
Ну в таком случае скажите разницу в расходе топлива? 0.1-0.2 литра? это не разница, скорее погрешность.
Вот ну никакого дискомфорта не почувствовал за 27т.км. пробега при разворотах на стоянках, маневрах на маленькой скорости и прочее.
Рейка у ГУРа короче и это факт, который перечеркивает все остальные достоинства ЭУРа.
Ну в таком случае скажите разницу в расходе топлива? 0.1-0.2 литра? это не разница, скорее погрешность.
Вот ну никакого дискомфорта не почувствовал за 27т.км. пробега при разворотах на стоянках, маневрах на маленькой скорости и прочее.
Рейка у ГУРа короче и это факт, который перечеркивает все остальные достоинства ЭУРа.
По степени комфорта ГУР и ЭУР одинаковы, никто и не спорит.
А вот рейки у них одинаковые - длинные. Короткие ВАЗ еще только хочет начать ставить.
На Приоре самый большой минус ГУРа в том, что вместе с ним нельзя поставить кондишн. А это факт.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Ну в таком случае скажите разницу в расходе топлива? 0.1-0.2 литра? это не разница, скорее погрешность.
Вот ну никакого дискомфорта не почувствовал за 27т.км. пробега при разворотах на стоянках, маневрах на маленькой скорости и прочее.
Рейка у ГУРа короче и это факт, который перечеркивает все остальные достоинства ЭУРа.
о каком дискомфорте здесь говорят...и ГУР и ЭУР вполне комфортны. Рейка тоже не проблема....хош короткую, хош длинную..это тоже можно отнести к достоинствам ЭУР.О ремонте и замене вообще умолчу.Для ЭУР при его цене 9700р вообще нет проблем. Просто лично мне не нужен постоянно включенный и не работающий механизм, коим и является ГУР, потому мой выбор ЭУР. Кстати многие ГУР ино оснащены электронасосом, чтобы попусту не лопатить насосом.
и топливо стала на 2 литра меньше жрать, так что в управлении не проседают как и у тебя( если у тебя прошивка под кандей, залей без кандея ,при вкл кандея у тебя обороты просядут примерно до 200 )пример
Комбинированный вид
