недостатоки гура
1.более медленная реакция при рывке рулем(по сравнению с эур калуга)
2.нет регулирования усилия в зависимости от скорости движения)в результате гур менее информативен
3. необходимость обслуживать и следить за шлангами и тд и тп.
4.ну и если выбирать между климатической установкой и гуром ответ очевиден.
.
лично мне гур уже не нравиться особенно на гололеде.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Sector
В параллельной теме(которую закрыли) товариЩЩ писал:
Плохо учится товарищ, Как так нет отбора мощности? вечный двигатель чтоль?
Товарищ все верно понимает. ЭУР включатеся тока на скоростях ниже 70 в моменты вращения руля
в то время как насос гура крутится постоянно и гоняет жидкость.
Сообщение от Moiseikin Посмотреть сообщение 1.более медленная реакция при рывке рулем Это как?
этот рвер руль в сторону и получаеш сначала упор и тока потом вращение
Цитата:
Сообщение от CodeName47
Сообщение от Moiseikin Посмотреть сообщение 2.нет регулирования усилия в зависимости от скорости движения)в результате гур менее информативен Автор пеши исчо))))
а че у гура Приоры есть электронный блок управления гидравликой?
Цитата:
Сообщение от CodeName47
Сообщение от Moiseikin Посмотреть сообщение гур уже не нравиться особенно на гололеде. А чем плох гур на гололеде то?)))
смотри пункт 2 сообщения 764.
Цитата:
Сообщение от CodeName47
Если че ЭУР работает всегда только усилие на руле падает в разы
если че эур срабатывает тока при наличии сигнала на датчике момента.тобиш при вращении руля.в осталное время работает тока блок управления отслеживая сигнал с датчика скорости и датчика момента.потрибляя при этом минимум электроэнергии из бортовой сети
при скорости 40 усилие меньше в 2 раза а при скорости больше 70кмч усиление практически ноль
ну ладна больше 100кмч
вот график
этот рвер руль в сторону и получаеш сначала упор и тока потом вращение
По моему вы сами не поняли что написали))) Куда рвет почему рвет? Какой упор получаешь...
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
а че у гура Приоры есть электронный блок управления гидравликой?
Информативности в приоровском ГУРе раз в 20 больше чем в приоро ЭУРе.
У гура хоть усилие адекватное, при повороте понятно куда машина едет, руль крутить приятнее, рейка короткая.
У машин с ЭУР рейка длиннная руль черезмерно легкий, обратная связь плохая, машина плохо в поворотах "чувствуется".
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
если че эур срабатывает тока при наличии сигнала на датчике момента.тобиш при вращении руля.в осталное время работает тока блок управления отслеживая сигнал с датчика скорости и датчика момента.потрибляя при этом минимум электроэнергии из бортовой сети
при скорости 40 усилие меньше в 2 раза а при скорости болше 70кмч усиление ноль
Ой так не хотелась вас носом тыкать в вашу некомпитентность...
ЭУР работает ВСЕГДА, только усилие на нем падает в зависимости от скорости. Даже где то тут точные цифры приводили. Сами поищите если интересно.
Информативности в приоровском ГУРе раз в 20 больше чем в приоро ЭУРе.
У гура хоть усилие адекватное, при повороте понятно куда машина едет, руль крутить приятнее, рейка короткая.
У машин с ЭУР рейка длиннная руль черезмерно легкий, обратная связь плохая, машина плохо в поворотах "чувствуется".
ну, понеслось...
у приоровского ГУРа никакая информативность.
Хватит уже с кор. рейкой понтоваться! У меня с ЭУРом рейка 3 оборота. Рулится просто кайф! и в поворотах и по прямой!
По моему вы сами не поняли что написали))) Куда рвет почему рвет? Какой упор получаешь...
Информативности в приоровском ГУРе раз в 20 больше чем в приоро ЭУРе.
У гура хоть усилие адекватное, при повороте понятно куда машина едет, руль крутить приятнее, рейка короткая.
У машин с ЭУР рейка длиннная руль черезмерно легкий, обратная связь плохая, машина плохо в поворотах "чувствуется".
Согласен. Гур гораздо информативнее,чётче,предск азуем. Хвалить недоработанный ЭУР могут только те кто на такой же машине не пробовал гидро или короткую рейку. Может у гура и куча минусов(кондёр не влезает),но он точно не "ватный" как эур.Спорим о вещи очевидной и давно выясненной на других форумах.
Сообщение от Moiseikin Посмотреть сообщение этот рвер руль в сторону и получаеш сначала упор и тока потом вращение По моему вы сами не поняли что написали))) Куда рвет почему рвет? Какой упор получаешь
ну эта из профессионального опыта вождения.тот у кого хорошая реация и умеет быстро рулить тот меня поймет
Цитата:
Сообщение от CodeName47
Информативности в приоровском ГУРе раз в 20 больше чем в приоро ЭУРе.
и откуда она берется?насос тупо качает ,поршень тупо двигает рейку.всегда с одинаковым усилием .
Цитата:
Сообщение от CodeName47
Даже где то тут точные цифры приводили. Сами поищите если интересно.
а глаза разуть? на график посмотреть?или ты с телефона?
при скорости 40 усилие меньше в 2 раза а при скорости больше 70кмч усиление практически ноль
Ну вот вы сами подтвердили что ЭУР как и РУР работает всегда и не отключается.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
и откуда она берется?насос тупо качает ,поршень тупо двигает рейку.всегда с одинаковым усилием .
Да хотябы от туда что у ГУР обратная связь лучше усилие на руле внятное, а с ЭУР на приоре руль в поворотах ватный, ОЧЕНЬ легкий, обратной связи почти нет.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
а глаза разуть? на график посмотреть?или ты с телефона?
Хм, а ты не видешь че я писал? и судя по твоему графику я прав, ЭУР не отключается.
Автор пеши исчо))))
По моему вы сами не поняли что написали))) Куда рвет почему рвет? Какой упор получаешь...
Комбинированный вид
