«ИжАвто» - чуть ли не единственный автопроизводитель в России, который не намерен повышать цены на свои машины, и увеличивает объемы производства.
«Объединенная автомобильная группа», владеющая «ИжАвто», приняла решение о введении моратория на увеличение отпускных цен на автомобили ВАЗ-2104 и Иж-27175 в феврале 2011 года, сообщает пресс-центр компании. Рекомендованные розничные цены на автомобили, произведенные на Ижевском автозаводе, останутся на уровне 2010 года: на автомобили ВАЗ-2104 цена варьируется от 204 до 213 тыс. руб. в зависимости от комплектации, цена фургона Иж-27175 - 217 тыс. руб.
С учетом сложившейся ситуации на рынке автомобилей «классической» компоновки (состоявшееся повышение отпускных цен и наличие очередей на реализацию других автомобилей по программе «утилизации») принято решение об увеличении объемов производства и реализации автомобилей ВАЗ-2104 и Иж-27175 в 2011 году.
Все это позволит наполнить региональные центры хранения, а также даст возможность дилерским компаниям отгружать автомобили покупателям практически в день обращения.
«В настоящее время многие отечественные автопроизводители повысили цены на выпускаемую продукцию, ориентируясь на увеличение цен на комплектующие, прежде всего, на сталь, - поясняет заместитель директора по маркетингу и координации материально-технического снабжения, начальник центра ситуационного анализа Виктор Лашкарев. - Тем не менее, нами принято решение о сохранении отпускной цены на ижевские автомобили. Таким образом, мы идем навстречу нашим покупателем, сохраняя оптимальный баланс между ценой автомобиля и его качеством».
Одной из причин увеличения цен LADA с 26 января 2011 г. АВТОВАЗ назвал внедрение на свои модели электронной педали газа. Специалисты считают, что данная функция в автомобиле не должна стоить дороже 2 тысяч рублей.
«Е-газ – это электронная педаль газа. Механический привод педали акселератора (раньше был трос) сейчас заменили электронным компонентом – то есть на педали акселератора стоит датчик, который отслеживает положение педали, а на дроссельном патрубке стоит исполнительный механизм, грубо говоря, мотор, который поворачивает заслонку дроссельную. Смысл этого введения – для того, чтобы автомобиль укладывался в нормы токсичности, чтобы компенсировать все «перегазовки», которые делает водитель, то есть, если он резко, допустим, работает педалью газа, открывает-закрывает ее постоянно, то это очень негативно влияет на выхлоп, который выпадает, потому что там резкое обогащение топлива происходит. Вот чтобы таких явлений не было, дроссельная заслонка электронная это дело компенсирует, и все эти резкие движения педалью газа сглаживает. Собственно, только для этого все это и делается. Машины с «е-газом» должны подорожать где-то в районе двух тысяч рублей», - рассказал «АвтоСреде» сотрудник одной из тольяттинских СТО.
Напомним, автомобили LADA стали дороже в среднем от 8 до 15 тысячи рублей. Однако справедливости ради нужно отметить, что АВТОВАЗ назвал внедрение «Е-газа» лишь одной из причин увеличения стоимости машин: среди прочих факторов, приведших к повышению цен, упоминались также значительный рост тарифов на электроэнергию и цен на некоторые виды комплектующих.
Руководство Тольятти совместно с руководством завода АВТОВАЗ приняли решение об организации туристических маршрутов с целью ознакомления с автомобильным производством АВТОВАЗ
Хетаг Тагаев, руководитель департамента потребительского рынка и предпринимательства Тольятти сообщил, что на на заводе АВТОВАЗ будут организованы экскурсии для туристов.
Пушков считает, что основной маршрут экскурсий должен пройти через сборочные цеха завода и технический музей АВТОВАЗ. АВТОВАЗ не первая компания в России, где предлагаю подобный вид туризма. В Калининграде уже действует экскурсионный маршрут «Рождение автомобиля» по местным автозаводам KIA, BMW и General Motors. В экскурсионную программу включены сборка одного из узлов автомобиля на скорость и тест-драйв новых моделей автомобилей.
Мэр Тольятти считает, что это будет интересно.
О намерении сделать АВТОВАЗ экскурсионным объектом сообщил руководитель Департамента потребительского рынка и предпринимательства г.Тольятти Хетаг Тагаев. По словам чиновника, руководство завода поддержало эту идею. «С уверенностью можно сказать, что вопрос будет решен положительно», - отметил Тагаев.
По словам мэра Тольятти Анатолия Пушкова, это важный проект с точки зрения создания особой экономической зоны туристского типа в Самарской области. По словам главы города, департаментам потребительского рынка и экономики дано поручение разработать план мероприятий по данному вопросу.
Основной маршрут экскурсий, как считает мэр, должен пройти через собственно завод и технический музей «АВТОВАЗа». Градоначальник добавил, что хотел бы показать туристам цех №26, где собирают машины LADA Kalina, сообщает «Самара Бизнес Консалтинг».
«Завод готов принимать гостей, рассказывать и показывать им, как производятся автомобили «Лада», но экскурсионная деятельность на действующий автозавод должна быть соответствующим образом организована и регламентирована», - рассказал руководитель пресс-центра АВТОВАЗа Александр Шмыгов. «С одной стороны, маршрут должен быть интересен посетителям, а с другой - экскурсии не должны мешать производственному процессу», - подчеркнул Шмыгов.
В совместной программе будут проработаны, в частности, такие вопросы, как примерная численность туристов, необходимая и возможная периодичность посещения АВТОВАЗа и их безопасность.
В конце января представители туристских информационных центров нескольких поволжских городов и Санкт-Петербурга, побывали в Тольятти и высказались за «открытость» АВТОВАЗа для туристов.
Впрочем, технический музей АВТОВАЗа уже давно является достопримечательностью Самары и одним из крупнейших в России музейно-парковых комплексов. Музей ведет свою историю с 1998 года. Именно тогда по инициативе вице-президента АО АВТОВАЗ К.Г. Сахарова мэрией Тольятти было принято постановление о разрешении ОАО «АвтоВАЗ» проектирования музея техники.
7 сентября 2001 года состоялось торжественное открытие I очереди Технического музея, приуроченное к пятнадцатилетию Научно-технического центра. К тому времени фонды музея насчитывали более 300 экспонатов, отражающих развитие автомобильной, бронетанковой, авиационной, инженерной, радиолокационной, железнодорожной и прочей техники, а также ракетно-артиллерийского и морского вооружения. Сегодня музейно-парковый комплекс занимает площадь 38 га и насчитывает более 460 экспонатов.
В коллекции музея собраны образцы вооружения времен I и II Мировых войн. Здесь можно увидеть бастионные пушки, 122-х мм гаубицы образца 1910 /1930 гг., танки Т-34-85, ИС-3, Т-70 и чешский танк «PzKpfw 38t» «Прага», воевавший на стороне Германии, легендарная реактивная система залпового огня БМ-13 «Катюша», самоходная артиллерийская установка ИСУ-152, шведская зенитная пушка «Бофорс» и т.д.
Выставлены опытные образцы техники, стоящей на вооружении современных армий: вертолет МИ-24 , дистанционно-летательный аппарат «Пчела-1ТМ», 152-х мм самоходная гаубица «Акация» 2СЗМ, самоходные пушки 2С5 «Гиацинт» и 2С7 «Пион», танк Т-80У, зенитная самоходная установка «Шилка», самолеты МиГ-29 и Миг-31, боевые машины десанта и т.д.
Представляют особый интерес грузовые и легковые автомобили отечественного и импортного производства: ЗИС-5, ГАЗ-М1, ГАЗ-51, ГАЗ-М20 «Победа» и автомобили иностранного производства: «Форд GPV», «Виллис», «Студебеккер», «Чепель».В экспозиции железнодорожной техники представлены паровозы серии «Л», «ЭР», «ТЭ», «СО-17», «ЕА», тепловоз «ТЭМ-1», три бронированные платформы, грузовая дрезина и железнодорожный мотовоз.
Украшением пока не многочисленной коллекции сельскохозяйственной техники являются трактора «Сталинец» (1954 года выпуска) Челябинского тракторного завода и владимирский «Универсал.
В 2003 году коллекцию Технического музея пополнили образцы космической техники, переданные ОАО ВНИИТрансмаш (Санкт-Петербург). Это шасси лунохода, марсоход, натурный макет шагающего аппарата, платформа с колесно-шагающим движителем, специализированный транспортный робот и др. Эти образцы созданы в единственном экземпляре. Так же в числе приобретений роторно-поршневые двигатели, разработанные специальным конструкторским бюро Дирекции по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ»; облопаченный диск двадцать первой ступени турбины ТЭЦ ВАЗа, переданный в декабре 2003 г. ОАО «Самароэнерго».
В 2004 году музей пополнился самым высоким экспонатом (24 метра). Это низковысотный обнаружитель и станция подсветки целей, которые входят в состав зенитно-ракетного комплекса средней дальности С-300.
Некоторые экспонаты существуют в единственном экземпляре. В частности, один из главных экспонатов — дизельная подводная лодка проекта 641 «Б-307», длина которой составляет 91 метр, а высота приблизительно равна пятиэтажному дому (14 м), вес – 2 000 т. До появления подводной лодки самым большим экспонатом в техническом музее являлся бомбардировщик ТУ-16. Но, когда установили субмарину, по сравнению с гигантской подлодкой бомбардировщик показался просто игрушкой.
Тольяттинцы значительно пополнили коллекцию музея личными вещами: это печатные и счётные машинки, фотоаппараты, первые радиоприёмники, патефоны, граммофоны, швейные машинки, прялки и многое другое.
расстрелять показательно, поставить нового директора металлургического завода, чтобы не поднимал цены.
Давай и шахтёров расстреляем тогда, которые цену на уголь подняли. Без уголька Северсталь работать не сможет. А уголёк подорожал. И железнодорожников тоже давай расстреляем, которые подняли тариф за перевозку угля из Воркуты до Череповца. И энергетиков, которые подняли цену на электроэнергию из-за того, что подорожало топливо, без электроэнергии ведь ни шахты, ни металлургический комбинат, ни железная дорога, вообще ничего работать не сможет.
Узко мыслите, надо шире рассуждать. Металлурги не просто по своему хотению цену на прокат подняли. Всё дорожает и они вынуждены поднять цены.
Давай и шахтёров расстреляем тогда, которые цену на уголь подняли. Без уголька Северсталь работать не сможет. А уголёк подорожал. И железнодорожников тоже давай расстреляем, которые подняли тариф за перевозку угля из Воркуты до Череповца. И энергетиков, которые подняли цену на электроэнергию из-за того, что подорожало топливо, без электроэнергии ведь ни шахты, ни металлургический комбинат, ни железная дорога, вообще ничего работать не сможет.
Узко мыслите, надо шире рассуждать. Металлурги не просто по своему хотению цену на прокат подняли. Всё дорожает и они вынуждены поднять цены.
Давай и шахтёров расстреляем тогда, которые цену на уголь подняли. Без уголька Северсталь работать не сможет. А уголёк подорожал. И железнодорожников тоже давай расстреляем, которые подняли тариф за перевозку угля из Воркуты до Череповца. И энергетиков, которые подняли цену на электроэнергию из-за того, что подорожало топливо, без электроэнергии ведь ни шахты, ни металлургический комбинат, ни железная дорога, вообще ничего работать не сможет.
Узко мыслите, надо шире рассуждать. Металлурги не просто по своему хотению цену на прокат подняли. Всё дорожает и они вынуждены поднять цены.
вас обманывают. Более трети добытого угля идет на экспорт, экспортные цены росли прмерно с середины 2009г . Тоже самое и с экспортом стального проката, чугуна. А зарплаты вам заморозили под шумок, грех не воспользоваться словом "кризис".
Давай и шахтёров расстреляем тогда, которые цену на уголь подняли. Без уголька Северсталь работать не сможет. А уголёк подорожал. И железнодорожников тоже давай расстреляем, которые подняли тариф за перевозку угля из Воркуты до Череповца. И энергетиков, которые подняли цену на электроэнергию из-за того, что подорожало топливо, без электроэнергии ведь ни шахты, ни металлургический комбинат, ни железная дорога, вообще ничего работать не сможет. Узко мыслите, надо шире рассуждать.
Все верно....
А давайте тогда уж расстреляем, главного расстрелятеля :-)))
Волжский автозавод полностью прекратил выпуск автомобилей модели Lada-2105. Вообще-то, сборка «пятерок» была прекращена еще в декабре, но в январе на заводе собрали последние 5 пикапов на базе этой машины. Так что отныне можно смело говорить о том, что в России прекращена сборка самого дешевого до сих пор автомобиля – Lada-2105 стоила от 178 000 руб. (для сравнения, «семерка», которая еще выпускается в Тольятти, продается за 199 000 руб.).
Стоит напомнить, что выпуск «пятерки» начался еще в 1980 году (а по большому счету это лишь глубокий рестайлинг итальянского Fiat-124 60-х годов прошлого века). За все время выпуска было собрано 2 087 000 «пятерок».
Кстати, в этом году в Тольятти должны прекратить выпуск и Lada-2107. Правда, эту модель не «убьют» - ее сборка будет перенесена в Ижевск (напомним, что недавно АвтоВАЗ выкупил Ижевский автозавод).
P.S. Туристические фирмы Тольятти обратились к руководству АвтоВАЗа с просьбой разрешить им проводить на заводе… экскурсии. Оказывается, большое число туристов, которые приезжают в Самару и Тольятти, хотели бы посмотреть, как работает АвтоВАЗ. И, судя по всему, руководители АвтоВАЗа поддержали эту идею.
YARYCK, я про работяг ничего не говорю, за всё отвечает Директор, всё производство от него зависит, с него и спрос ! Уверен, при необходимости прокуратура легко может распутать нити и разобраться от кого изначально повышения пошли и 'урезонить'.
Уверен, при необходимости прокуратура легко может распутать нити и разобраться от кого изначально повышения пошли и 'урезонить'.
Изначально? Боюсь, что от нас, вернее от воркутинских шахт, поднявших цены на уголь. Но надо сказать, что в последний раз цена угля повышалась осенью 2008 года и соответственно зарплата шахтёрам тоже более 2 лет не повышалась. Так ведь постоянно быть не может. Всё дорожает, а зарплата у людей не растёт. Я на ТЭЦ работаю. Её топливо - уголь. Выросла цена на уголь и наша электроэнергия стала тоже дороже. И так далее, по цепочке.
Комбинированный вид
