вчера оставил задаток за калину седан 2008г,(знакомая покупает) буду катать его пару тройку дней, вот по факту и сравню свой седан приору, по результатам отпишу свое мнение.
ну сам подумай, у универсала *опа тяжелей.. катался на универсале, страшновато, сносит сильно, когда в поворот резко входишь. на прямой-не спорю, у него аэродинамика получше.
__________________
Всем удачи на дороге
Последний раз редактировалось Лапо4ка; 16.11.2010 в 22:14.
ну сам подумай, у универсала *опа тяжелей.. катался на универсале, страшновато, сносит сильно, когда в поворот резко входишь. на прямой-не спорю, у него аэродинамика получше.
очень странно.
Есть два типа людей.
Первые думают, что если утяжелить машину - она будет меньше скользить, так как увеличится масса, а следовательно и сила трения колес о поверхность дороги, вторые думают что машина начнет сильнее скользить, так как увеличивается сила, необходимая для придания того же самого центростремительного ускорения.
На мой взгляд согласно второму закону Ньютона - ничего не поменяется. машинки весом 1.2 кг - ездят очень похоже, описывая похожие дуги при похожих скоростях.
то есть *опу у универсала так же заносить должно. единственное ощущения разные действительно.. может потому что у седана сзади тише?
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Последний раз редактировалось Лапо4ка; 16.11.2010 в 22:17.
ну сам подумай, у универсала жопа тяжелей.. катался на универсале, страшновато, сносит сильно, когда в поворот резко входишь. на прямой-не спорю, у него аэродинамика получше.
Самая лучшая аэродинамика у седана. У хэтбека и универсала образуется сильнее сзади область низкого давления, что и ухудшает их аэродинамику)))
Могли бы сделать Приору-хэтч с фонарями как у Калины-хэтча, тогда бы сзади смотрелась интереснее, а не как поджатый седан))) У Калины-универсал тоже бы фонари как у Приоры-универсал хорошо смотрелась тогда)))
Самая лучшая аэродинамика у седана. У хэтбека и универсала образуется сильнее сзади область низкого давления, что и ухудшает их аэродинамику)))
Лучшая аэродинамика - это в смысле отсутствие загрязнения заднего стекла у седана?)))
Если экстраполировать результаты авторевьюшного теста 10-го семейства на Приоросемейство, то лучшая аэродинамика будет у хетчбека, за тем седан, а универсал на последнем месте. Однако, на высокой скорости устойчивее всех будет... универсал, за счёт воздействия прижимной силы. Аэродинамический тест ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112
Лучшая аэродинамика - это в смысле отсутствие загрязнения заднего стекла у седана?)))
Если экстраполировать результаты авторевьюшного теста 10-го семейства на Приоросемейство, то лучшая аэродинамика будет у хетчбека, за тем седан, а универсал на последнем месте. Однако, на высокой скорости устойчивее всех будет... универсал, за счёт воздействия прижимной силы. Аэродинамический тест ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112
Ну ведь коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 2110-0,34, 2170-0,32, 2112-0,36, 2172-0,34. У хэтчбека и универсала аэродинамика в основном одинаковая. Срыв воздушного потока у седана происходит с крыши на быгажник, а потом окончательно с багажника. А у хэтча и универсала с крыши сразу, создавая зону низкого давления, которая тормозит авто и притягивает грязь. Заметьте, спойлер или антикрыло у седана правильно устанавливать на кромке багажника, а у хэтча и универсала на кромки крыши. Кстати антикрыло 2114 установленно в абсолютно бесполезном месте, там угол между крышей и багажником уже является спойлером)))
Лучшая аэродинамика - это в смысле отсутствие загрязнения заднего стекла у седана?)))
Если экстраполировать результаты авторевьюшного теста 10-го семейства на Приоросемейство, то лучшая аэродинамика будет у хетчбека, за тем седан, а универсал на последнем месте. Однако, на высокой скорости устойчивее всех будет... универсал, за счёт воздействия прижимной силы. Аэродинамический тест ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112
Пересев с 12-ки на приору седан показалось что 12-ха по устойчивей.Значит не показалось.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
