Hу вот с этого и стоит начинать, а то я чувствую что пахнет бредом, надо кованные поршни и шатуны ставить.
кованные не обязательно, нива поршень +2110 шатун держит 300 сил это точно, но то что приоро низ выдержит 1.5 очка,это неправда, и приоровский поршень на столько хлюпенький ,что не судьба ему стоять вместе с турбиной, и конечно СЖ не позволяет.
так вот скажу дриснетприоровский низ, один плюс это стольная прокладка, поршня под сж почти подлюбую можно заказать ковку, подлюбой шатун, размер.
на 0.5бара можнониз не трогать есть вариант на тд-04л немного завалили углы и вперед.
Далееесли более дуть разжимаем мотор и сж 7.7-7.8 на товарном 95 дуем 1.4 спокойно, для серьезных результатов 129гавно и не годиться, так как на оборотах 8000 и бусте 2бара он дриснет. тот же 121 толще ипрочнее в 3раза. А так есть пару приор на сток низе на 360сс и 17гареете на 95бензине ездят на 0.6 150сил, для пущих сил в городских вариантах максимум 250-270сил, если же дуть на ведре и крутить 8000 низ под замену.
так вот скажу дриснетприоровский низ, один плюс это стольная прокладка, поршня под сж почти подлюбую можно заказать ковку, подлюбой шатун, размер.
на 0.5бара можнониз не трогать есть вариант на тд-04л немного завалили углы и вперед.
Далееесли более дуть разжимаем мотор и сж 7.7-7.8 на товарном 95 дуем 1.4 спокойно, для серьезных результатов 129гавно и не годиться, так как на оборотах 8000 и бусте 2бара он дриснет. тот же 121 толще ипрочнее в 3раза. А так есть пару приор на сток низе на 360сс и 17гареете на 95бензине ездят на 0.6 150сил, для пущих сил в городских вариантах максимум 250-270сил, если же дуть на ведре и крутить 8000 низ под замену.
Комбинированный вид
