Извините за флуд. Анекдот на эту тему.
"Студент спросил у бородатого профессора, куда он кладет бороду во время сна, на одеяло или под одеяло. Профессор долго вспоминал,куда он кладет бороду..., но ничего не ответил....
Через неделю, профессор с красными глазами схватил студента за грудки и заорал, что совсем не может спать! Теперь ему и так и эдак не удобно!!!"
Подлокотник левой двери очень неудобный. У меня на локте на костяшке уже синяк. Что можно сделать, изменить? У кого что есть по этой теме?
Держаться за руль по уму. Если нет необходимости рулить обеими то, левая рука на руле, правая на подлокотнике (центральном) при необходимости переключает передачи.
А в вашем случае черти что получается: левая спокойно отдыхает, а правая то за руль то за рычаг.
Держаться за руль по уму. Если нет необходимости рулить обеими то, левая рука на руле, правая на подлокотнике (центральном) при необходимости переключает передачи.
А в вашем случае черти что получается: левая спокойно отдыхает, а правая то за руль то за рычаг.
примерно так:правая держится за руль, а когда надо переключить передачу он левую руку на руль ложит, а правую на кпп а потом обратно-правая на руль а левая опять движется к подлокотнику на двери чтоб об него побиться...
Безопасность водителя любой квалификации начинается и заканчивается посадкой. Нельзя рассматривать ее как позу "удобного сидения" и как способ отдыха между какими-то движениями, связанными с управлением. Многие беспечные водители серьезно пострадали из-за того, что не уделили посадке необходимого внимания. Притом большинство из них находят объяснение аварии в чем-то более существенном, чем "беспечная" посадка, хотя она лишила их нескольких десятых долей секунды, которых затем не хватило для преодоления экстремальной ситуации. Посадка не является приемом управления автомобилем, но без нее немыслима скоростная реакция водителя на опасность. Притом экстренные действия очень вариативны в зависимости от характера дорожной ситуации. Каждой критической ситуации соответствуют определенные экстренные действия, к которым должен быть готов водитель, чтобы выйти из этой ситуации достойно.
Приучите себя держать обе руки в верхнем секторе рулевого колеса.
Максимально прижмитесь к спинке сидения. Снимите со стекла и щитка приборов все, что может отвлечь ваше внимание. Уменьшите громкость авто магнитолы.
За баранку двумя руками это верно! А то привыкли двумя пальчиками с подлокотника баранку держать, а тут бац экстрим-ситуэйшн и пипец, не хватило долей секунд что бы за баранку успеть схватится и выкрутить куда надо, в итоге дтп, оно вам надо? Не расслабляйтесь за рулем!!!
Когда в городе еду, почти всегда обе руки на баранке. А на трассе, особенно с обилием прямых участков, я себе позволяю левую-верхнюю позу из рисунка мотобеста. Хотя по-хорошему согласен... за рулём надо каждую секунду быть готовым к любой ситуации.
---
Ситуации бывают разные, да и закрепощать себя не следует, это приведет к быстрой усталости. Если обстановка на дороге, состояние автомобиля и трассы вас не беспокоят, можно добавить громкость магнитолы, положить руки на подлокотники и слегка расслабиться. Главное - не уснуть!!!!!!!!! ))))))))))
Приучите себя держать обе руки в верхнем секторе рулевого колеса. Максимально прижмитесь к спинке сидения. Снимите со стекла и щитка приборов все, что может отвлечь ваше внимание. Уменьшите громкость авто магнитолы.
Если правая рука не занята переключением передач, то обе руки на руле, как учили, и, в принципе, мне так удобно! Хорошая опция в приоре - сделать руль пониже( для тех у кого ручки короткие).
Когда я сажусь в машину к кому-то, и водитель понтуется в вальяжной позе, говорю , что я хочу еще пожить, и ему стоит сесть нормально и взять руль как надо.
Вот на счет магнитолы не всегда получается потише