У меня в букваре вообще нет ни слова про 175-ю резину на Приору. Это уж после кризиса на заводе их стали ставить... А 185/65 на зиму высоковата с подкрылками, вот и взял 185/60, на машине прям оптимально сидит и на льду нормально.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
У меня в букваре вообще нет ни слова про 175-ю резину на Приору. Это уж после кризиса на заводе их стали ставить... А 185/65 на зиму высоковата с подкрылками, вот и взял 185/60, на машине прям оптимально сидит и на льду нормально.
Россиянин, разница между 185/65 R14 и 175/65 R14 12 мм, а между 185/65 R14 и 185/60 R14 18мм. ИМХО разница уже большая. Вот, полезная штука: http://www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11
поставил зимнюю на стоковое литье! так красивее))
насчет лета пока не решил буду ставить или нет... красота красотой, но по нашим дорогам тока и буду тормозить в пол перед каждой маломалськой выбоенкой
вот и вопрос созрел - скока раз можно перебортовывать шины без вреда для них(ну тоесть на одни и теже диски зимние потом летние и так далее...). подскажите плиз кто по опыту кто по наслышке)
Kpa$av4err ne na $uzuki,Ну я думаю что много раз можно эту процедуру проделывать.Да и за несколько сезонов покрышки всё равно износяться,так что не много циклов пройдёт,монтаж,демонтаж.
Когда на девятку брал Бриджстоун ws60 были небольшие сомнения т.к опыта использования нешипованной резины небыло.Но последняя достаточно суровая зима их полностью развеяла.Бриджи показали хорошую проходимость в глубоком снегу неплохие сцепные свойства на льду и отличные показатели по шуму и плавности хода.И в отличии от шиповки можно переобуться не испытывая дискомфорта в любое время не дожидаясь именно снега и льда.Вот и на приорку возьму именно эту модельку.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Комбинированный вид
