Спец.школу-нет,а вот амбиции и иное восприятие приходится кастрировать .
Места-мало. Шумоизоляции-нет. Двигатель-как будто на коленках работает,качество- - на 3 с минусом. В общем приходится "хавать" и попросту ездить.
хм.. интересный опрос
из всех поездок на иномарках - и за рулем, и пассажиром, хочу отметить мягенькую подвеску, меньший уровень шума, и (иногда) более четкую КПП
но, тем не менее, в свою машину сажусь с удовольствием - потому что своя, родная
хм.. интересный опрос
из всех поездок на иномарках - и за рулем, и пассажиром, хочу отметить мягенькую подвеску, меньший уровень шума, и (иногда) более четкую КПП
но, тем не менее, в свою машину сажусь с удовольствием - потому что своя, родная
Это точно! Хотя тоже сейчас качеством мало кто отличается к сожалению...
После возвращения из сервиса с Джипом, решил отметится в этой теме. Стоимость обслуживания иномарки опять подкосила мои финансы.
Короче, товарищи не пинайте Приору и отечественный автопром.
Итак. Вот вернулся с сервиса по Джипу. Пертряска ходовой обошлась в 55 тыс. руб.
Что касается "криворуких проектировщиков Приоры". Я уж не знаю, почему криворуких??? Маленький пример. Стартер на Приоре меняется сверху с помощью двух ключей на 15. А вот в Джипе надо валяться под машиной, чтоб его поменять. Чем кстати занимался на прошлой неделе. Получается американские проектировщики ещё криворукей??? Стартер - это не такая уж долговечная деталь, особенно с хорошей компрессией двигателя.
А есть дизельные Джипы, так чтоб там поменять стартер надо вывешивать двигатель. Работа только по снятию/постановке стартера около 7 тыс. руб.
Ну да ладно.
Теперь, то что в иномарке все долговечнее. Да чушь полная!!! Всё то же самое. При перетряске ходовой Джипа был убит шрус, все шаровые, рулевые наконченики. Мосты, коробки, раздатки ходят точно также как и вазовская коробка. Только масла в них на порядок дороже. И никаких долговечных сроков!
Теперь насчет комфорта. Да, конечно в Джипе сидишь, как на диване, но я бы не назвал Приору некомфортной машиной. И ещё, Приора на трассе на порядок устойчивей полноприводного Джипа. И это вам скажет любой сервисмен.
А когда расход топлива переваливает 25 л/100 км., то вы простите Приоре с ее расходом 7-8 л/100 км. и незакрученные саморезы с завода и дребезжание ручки и торпеды. Вы простите ей всё!!! Один расход топлива чего только стоит! А отменная устойчивость на дороге, полноценный климат, отличные тормоза - добавляют ещё плюсов Приоре!!! Всё-таки ещё раз убеждаюсь, что по соотношению цена/качесто (а в цену я закладываю стоимость эксплуатации) Приоре нет равных вообще. И не спорьте.
Чтоб не быть голословным, выкладываю фото.
Всё-таки ещё раз убеждаюсь, что по соотношению цена/качесто (а в цену я закладываю стоимость эксплуатации) .....
Тут вывод один можно сделать. Денег нет - и Приора хороша, деньги есть - Приора нафик не нужна. Ну, а сравнивать 12 летний джип с новой Приорой так же логично, как ракету Топроль-М с дирежаблем, сходство лишь одно - оба летают )))
При перетряске ходовой Джипа был убит шрус, все шаровые, рулевые наконченики.
Скорее на Приоре кардан отвалиться, чем шаровая на этом Гранде)))
Цитата:
Сообщение от Sergey_B
Мосты, коробки, раздатки ходят точно также как и вазовская коробка. Только масла в них на порядок дороже. И никаких долговечных сроков!
И ещё, Приора на трассе на порядок устойчивей полноприводного Джипа. И это вам скажет любой сервисмен.
Мосты Dana на чирках очень не любят скоростной езды - это известно всем владельцам Джипов. Если ездить в режиме на который эта машина проектировалась, то джиповские мосты очень и очень долговечные. Тоже самое с раздаткой и коробкой - скорости далеко за сотню кончают быстро любой вседорожник - V8 тут не для драйва, а что бы прицеп таскать... Коробка кстати там японская Айсин - такая же как на Тойотах Крестах, Чазерах, Марк-2, Вольвах-760/960. Есно с 5.2 ей как то не очень)))
Про управляемость - что вы хотите от авто на мостах и с редуктором в рулевом?
Вообще непонятно что за вариант (лимитед или орвис) на фото - машина однозначно перекрашена.
П.С. у меня несколько знакомых владельцев простых Чероки. Все машины 90-х годов. Ну не у одного не возникает мысли сменить Чероки на легковушку.
__________________ В мечтах о жОлтой Калине
Последний раз редактировалось Marloc; 07.11.2010 в 06:08.
Скорее на Приоре кардан отвалиться, чем шаровая на этом Гранде)))
Может и не отвалится. Однако стуки впечатляют. Да и ресурс оставляет желать лучшего.
Цитата:
Сообщение от Marloc
Про управляемость - что вы хотите от авто на мостах и с редуктором в рулевом?
Вот я об этом же. Приора нпорядок устойчивей на трассе.
Цитата:
Сообщение от Marloc
Вообще непонятно что за вариант (лимитед или орвис) на фото - машина однозначно перекрашена.
Это Юбилейный 5,9 1998 года. Если вы о полосах по кузову, то на 5,9 их нет в родной краске. А красился там только перед и менялась решетка.
А японская коробка AW4 только на чероки и ранних грандах. С 95 года их редко ставили, особенно на 5,2 и 5,9.
.
А красился там только перед и менялась решетка.
Комбинированный вид
