Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Всем привет, машина 09 года, пробег 61т. На 60 меняли масло, свечи от официала, ремень грм, помпу и клапана (ремень меняли 2 раза, после первого через 100км порвался), иногда на холостом ходу плавают обороты, причем опускаются до такого значения что машина начинает чуть дергаться, иногда почти глохнет, потом выравнивает. Официалы которые попали на повторную замену ГРМа и клапанов утверждаются что "непопадения в метки" быть не может, якобы 5 специалистов контролировали этот процесс...
Так же редко бывает провал на 2ой передачи, когда включаешь ее на малых оборотах. пару раз за месяц глохла при заводе(ранее за 4 года такое происходило крайне редко, и то на холодную, а тут приезжаешь в гараж, глушишь, за 5 мин двигло не успевает остыть, а тем не менее не заводится с 1 раза. При езде кроме этих косяков ничего не замечено. Завтра в 100500 раз поеду к официалам. Уверен на 90% что диагностика не покажет ничего плохого.
Возможно ли такое поведение из-за засоренного фильтра тонкой очистки топлива? По графику ТО его должны были менять на 60т, но не сделали. Или же какие-либо датчики воздуха, холостого хода т.д.?
И попутный вопрос по температуре, последнее время наблюдаю повышенный уровень температуры, по городу при динамичной езде можно ехать на включенном вентиляторе минут 10-15, раньше такого не было, но думаю это скорее из-за тосола. За 4 года не меняли ни разу полностью, только доливали - сочится где-то из патрубков. Собираюсь после зимы поменять. Мнения расходятся - одни говорят лей антифриз, так как инжектор и т.д. Другие утверждают что нельзя лить его, так как наше железо и трубки не предназначены под него и разваливаются. К чему в итоге прислушаться то?
Добавлено через 8 минут
И еще дополнительный вопрос) То что у меня слабый генератор это давно было понятно (диодный мост или что-то там в нем), с учетом того что стоят усилители и саб, заряжаю акамуль раз в пару месяцев. Половина приоровских генераторов с завода идут с браком, недостаточно вырабатывают. Но совсем недавно заметил еще одну непонятку. Если зажать подъемник при максимально поднятом стекле даже на пару сек - обороты двигателя сразу падают! Имеется ввиду на холостом ходу. Это вообще как понимать?! Каким образом электропотребители регулируют обороты валов? Это нормально?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Цитата:
Сообщение от xPhoenix
Возможно ли такое поведение из-за засоренного фильтра тонкой очистки топлива? По графику ТО его должны были менять на 60т, но не сделали. Или же какие-либо датчики воздуха, холостого хода т.д.?
ДУ/РХХ посмотреть и очистить если грязный.
Цитата:
Сообщение от xPhoenix
вопрос по температуре, последнее время наблюдаю повышенный уровень температуры, по городу при динамичной езде можно ехать на включенном вентиляторе минут 10-15, раньше такого не было, но думаю это скорее из-за тосола.
Скорее из-за термостата - заклинил (при условии что радиатор чистый, ничем не закрыт, ДТОЖ исправен и т.д.), но ОЖ сменить бы надо. Четыре года работы....
Цитата:
Сообщение от xPhoenix
Если зажать подъемник при максимально поднятом стекле даже на пару сек - обороты двигателя сразу падают! Имеется ввиду на холостом ходу. Это вообще как понимать?! Каким образом электропотребители регулируют обороты валов? Это нормально?
Общий ток нагрузки (всего что включено в авто) значителен, гена не справляется и фактически колом встает - магнетизм однако
. Не один супер-пупер генератор при ХХ двигателя не сможет отдать максимальную (по паспорту) мощность.
На все эти вопросы есть темы, все уже описано неоднакратно, плохо искал ответы.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Скорее из-за термостата - заклинил (при условии что радиатор чистый, ничем не закрыт, ДТОЖ исправен и т.д.), но ОЖ сменить бы надо. Четыре года работы....
Общий ток нагрузки (всего что включено в авто) значителен, гена не справляется и фактически колом встает - магнетизм однако
. Не один супер-пупер генератор при ХХ двигателя не сможет отдать максимальную (по паспорту) мощность.
На все эти вопросы есть темы, все уже описано неоднакратно, плохо искал ответы.
Не знаю что такое ДУ/РХХ и ДТОЖ, но визит к официалам сегодня как всегда приподнес кучу сюрпризов и эмоций! Приезжаю уже неоднократно туда ругаться, меня уже там знают, собралось 5 мастеров среднего возраста, у каждого по 20 лет стажа в областях сервиса. Подходят по очереди дергают тросик газа, набирают обороты - и выдают "все отлично работает, проблем нет!", а слышны короткие прерывания в работе двигла, обороты плавают так низко что машина иногда дергается и почти глохнет. Поменяли фильтр - та же фигня. Свечи 1000км проехали, ремень и клапана тоже. Тут в сторонке появляется пацанчик лет 20... стоит молча, слушает дедов... Потом все таки вся делегация "мастеров" решает подключить двигло к компу, посмотреть на ситуацию с той стороны. Пацанчик подключает диагностическую станцию, смотрит туда секунд 30, берет ключи и снимает катушку зажигания с 4 цилиндра, а в ней на пружинке какие-то образования типа накипи\отложения солей. Ставит новую катушку - аляулю все отлично работает! В это время все старперы каким-то образом рассасываются по станции так что я даже не успел никого заметить. пацанчик все закручивает, пишет квиток на 1тыс руб, после оплаты иду подписывать пропуск к главному механику (который был в составе той самой комиссии ) чтобы выпустили со станции. Моему удивлению и ошеломлению не было предела когда этот упырь в ответ на мое "видите как все просто оказалось, а вы так капризничали всей станцией" отвечает мне угрозой что-то типа "молодой человек вы бы ехали уже, а то до старости здоровым быть не получится"!!!
Последний раз редактировалось Пьяный Солдат; 16.01.2013 в 23:41.
Причина: Использование почти ненормативной лексики.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
привет всем, машине 20 дней, проблема такая, машина стоит на улице, при попытке завести и включении стартера ничего не происходят, только лампы чуть чуть тускнеют. машина заводится только после где то 10 включения, ото и больше. после пуска и прогрева запускается нормально. в СЦ сказали плохо затянуты клеммы, подтянули но нужного эффекта это не дало, щас говорят ждите стартер будем менять по гарантии. Может дело не в стартере а замке? кто что об этом думает?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Цитата:
Сообщение от RUWALWIK
поехал на заправку смотрю отошел датчик температуры наружнего воздуха,стал показывать нормальную температуру за бортом,что это было? Просто глюк датчика?
А шо ты думаешь?
Датчику тоже время надо, шоб сопротивление поменять.
Он же не заяц, шоб стрыбать, как сумашечему.
Ему тоже время надо, шоб аклиматизироваться.
Я в машину сел, смотрю -2.
Вроде не холодно, а потом еду, а он постепенно -3-4-5-6-7-8
Спрашую у жены, сколько на градуснике было?
А она - Где?
Я говорю - в телевизоре.
-8, говорит.
Так шо, градусник - он тоже должен понять, шо с ним погода делает.
__________________ Или я, таки, шо-то плохо не понял?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Цитата:
Сообщение от xPhoenix
иногда на холостом ходу плавают обороты, причем опускаются до такого значения что машина начинает чуть дергаться, иногда почти глохнет, потом выравнивает.
У меня такое бывает, но редко. после долгого перегона по трассе обычно, я это связываю с РХХ, может шток начинает "залипать" после долгой работы в одном положении? х/з, но особых проблем это не приносит, исчезает со временем (в течении дня).
Цитата:
Сообщение от xPhoenix
Возможно ли такое поведение из-за засоренного фильтра тонкой очистки топлива? По графику ТО его должны были менять на 60т, но не сделали. Или же какие-либо датчики воздуха, холостого хода т.д.?
Ну наверное из за фильтра нет, скорее тянуть перестанет, я так думаю. себе меняю фильтр 1 раз в 20000 км. резал один даже, так внутри грязи очень много!
Цитата:
Сообщение от xPhoenix
одни говорят лей антифриз, так как инжектор и т.д. Другие утверждают что нельзя лить его, так как наше железо и трубки не предназначены под него и разваливаются.
Так с завода антифриз залит! У меня красный, на бочке написано Feliks Carboks, его доливал после покупки (на минимуме было). Некачественная ОЖ может выпасть в осадок, который забьёт радиатор и будет как у Вас. С тосолом это особенно часто бывает, у отца на 2106 с завидной регулярностью было. Поможет только полная промывка системы охлаждения и заливка хорошего антифриза.
Добавлено через 5 минут
Ещё добавлю, если приходится доливать тосол, имейте в виду, что разные марки смешивать нельзя, они тоже выпадают в осадок!
__________________
За рулём ЛАДЫ я король АВТОСТРАДЫ!!!
Комбинированный вид
