мир всем. вот что то стал подумывать о карданчике(пока всё тьфу тьфу тихо и спокойно) мне скоро так и так в рулевое лезть, так вот: судя по высказыванию владельцев приор про карданчики, подскажите про (если я ничего не путаю), то что некоторые что то в этом плане делают из рулевого вала вазовской классики..... P.S у меня шаха под разбор(только коробка снята)....
__________________
Знаменитая фраза: Пушкин-наше всё. Вот. Пугачёва-наше всегда. Кобзон-наше насовсем. Собчак-наше за что? Зверев-наше ни туда ни сюда. Моисеев-наше и туда и сюда....(М.Задорнов)... Чем меньше женщину мы любим, тем больше меньше мы чем тем....(В.Кличко)...
Гораздо проще и лучше купить капролоновые втулки и засандалить их вместо игольчатых подшипников в родную крестовину.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
мир всем. вот что то стал подумывать о карданчике(пока всё тьфу тьфу тихо и спокойно) мне скоро так и так в рулевое лезть, так вот: судя по высказыванию владельцев приор про карданчики, подскажите про (если я ничего не путаю), то что некоторые что то в этом плане делают из рулевого вала вазовской классики..... P.S у меня шаха под разбор(только коробка снята)....
Какой вал устанавливается в Приору с ЭУР? В партс-каталоге указывается номер 21700342209200 (поз.7). Именно в этом кардане у меня проблема (сильно закусывает в одной осИ).
Народ, кто-нить менял этот вал на машине с ЭУР? Опишите подробно, как это делается с наименьшим геморроем? Надо как-то ослаблять крепление ЭУРа и снимать пластик снизу торпеды?
Народ, кто-нить менял этот вал на машине с ЭУР? Опишите подробно, как это делается с наименьшим геморроем? Надо как-то ослаблять крепление ЭУРа и снимать пластик снизу торпеды?
Если карданчик из двух частей...то он легко снимается...эур трогать не надо...там можно подлезть
Гораздо проще и лучше купить капролоновые втулки и засандалить их вместо игольчатых подшипников в родную крестовину.
Кстати теперь я не сторонник этого метода - капролоновые втулки начали вылетать из крестовин..
Забиваешь их обратно - через какое-то время снова падают на ботинки..пздц какой-то прям..
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
eagle, я, лично, считаю конструкцию этого кардана неремонтопригодной. Данная деталь, учитывая, что она находится в критичном по безопасности месте рулевого управления, должна заменять на запчасть заводского изготовления.
eagle, я, лично, считаю конструкцию этого кардана неремонтопригодной. Данная деталь, учитывая, что она находится в критичном по безопасности месте рулевого управления, должна заменять на запчасть заводского изготовления.
А есть разница между калиновским и приоровским карданом,кроме длины?Ставил рейку 3 оборота,не смог одеть нормально на шлицы
А есть разница между калиновским и приоровским карданом,кроме длины?
У меня такой информации нет. В этой мессаге я указал длину кардана для Приоры с ЭУР, для меня это было важно.
Цитата:
Сообщение от antserev1
Ставил рейку 3 оборота,не смог одеть нормально на шлицы
Т.е. кардан был Приоровский, а рейка 3.1? Насколько я понимаю, вал в рейках Приора-Калина одинаковый. Всё должно было налезть. А ты хомут кардана чуть разжал мощной отверткой перед установкой? И как, в итоге, выкрутился?