Это вы хотите сказать что зимой двигатель не выходить в рабочую температуру и из-за этого масло холоднее и вязкость у него больше? Так что ли получается?
Ну писал же выше про масло. Не путай температуру ДВС и температуру масла. Они принципиально разные, т.к. температура ДВС - температура ОЖ в рубашке блока, а температура масла значительно выше из-за контакта масла с поршнями и внутренней частью стенок цилиндров, а они "горячее".
Пробег 200тыс. Езжу в Москву. Расстояние туда обратно 700км. Масло лью shell 10w40.летом и минералку и полусинь,и синтетику лил.и один хрен 1-2 отдай. Езжу примерно 120-150км/час
попробуй не шел лить. попроще возьми )) ессо например. я думаю отпустит. слишком уж масло ессо хорошее))
с учетом того счто пробеги ваши в основном по трассе да на скороси а значит на оборотах. то вообщем повышеному потреблению масла способствует. а так то вообще правильно потребление масла прикидывать не по километрожу а по расходу бензина. сожрал столько то бензина при этом сожрал стокото асла.)
а так то вообще правильно потребление масла прикидывать не по километрожу а по расходу бензина. сожрал столько то бензина при этом сожрал стокото асла.
Нормой считается 1% от топлива или 0.1 л на 1000 км. Больше - заниматься двигателем.
Хотя, последняя цифра - это уже многовато - 1.5 литра от замены до замены.
Сам не знаю, может, кто подскажет: а сколько у нас по щупу от "макс" до "мин"? Лично для себя считал нормой, если после замены масла и долива его до "макс", к следующей смене (15 ткм) оно не уходило до "мин".
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Тогда 100 грамм на 1000 км - явно многовато для исправного двигателя.
Т.е. угар масла - это естественный процесс. Степень зависит от режима эксплуатации, состояния двигателя и самого масла.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
