Другой вопрос - чего ради, если бы был автомобиль, из которого выжали все, что можно, но не хватает еще пары сотых секунды до выхода, к примеру, из 12 секунд на квотере - имеет смысл, а ставить облегченный маховик на стоковый авто - деньги на ветер.
Другой вопрос - чего ради, если бы был автомобиль, из которого выжали все, что можно, но не хватает еще пары сотых секунды до выхода, к примеру, из 12 секунд на квотере - имеет смысл, а ставить облегченный маховик на стоковый авто - деньги на ветер.
не на стоковый а немного модернизирован заменены валики, перепрошита
и я спрашиваю как правильно подобрать и не для чего! вот
не на стоковый а немного модернизирован заменены валики, перепрошита и я спрашиваю как правильно подобрать и не для чего! вот
Ты не обижайся, просто парни дело пишут. У облегченного маховика есть одна неприятность-он лишает двигатель энерционности. Т.е.на ходу если сбрасываешь газ, будет такое впечатление, что в этот момент тебе за хвост цепляют прицеп. Плавность хода потеряется. Для спортивного авто это несущественно, для гражданского просто неудобно повседневно ездить, особенно в городес пробками.
Ты не обижайся, просто парни дело пишут. У облегченного маховика есть одна неприятность-он лишает двигатель энерционности. Т.е.на ходу если сбрасываешь газ, будет такое впечатление, что в этот момент тебе за хвост цепляют прицеп. Плавность хода потеряется. Для спортивного авто это несущественно, для гражданского просто неудобно повседневно ездить, особенно в городе пробками.
я не обижаюсь просто если бы объясняли нормально то все было бы нормально!
Линейный вид
