Black Cat, вопрос в твою сторону:
у меня начал периодически разряжаться аккумулятор. Проверил ток разряда он 0,19-0,2. Мне говорят что это много, типа должно быть 0,05-0,06 (на ВАЗ 2114 замеряли). Но как оказалось и генератор не даёт нормального напряжения. На хлодную без доп оборудования 13,8 В, а с музыкой (саб, 2 усилка и громкость на треть), ближним светом и туманками спускается до 13,2 В. Получается что он недозаряжается. Можешь подсказать дельным советом, что лучше заменить РН, поставить трехуровневый (http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html) или впоять диод. И как лучше это сделать не прибегая сервиса. У меня комплектация Люкс и кондёр мешается возьться с генератором.
Ну для начала вам сюда Трехуровневый яб не стал ставить. Это имхо бред. Диод - это дешевый колхоз. Ну а с генератором придется помучаться. Нужно снять компрессор снять потом снять генератор. Либо не снимать компрессор. Тогда ремонтировать генератор прям на машинке
вы меняли РН без снятия климат системы я так пологаю?
Да, на люксе с климатом панасоник - верхнее расположение генератора.
Ничего не куда отодвигать не нада - суём руки к генератору и всё, руки удобно совать с правой стороны авто, см миниатюру. Причём всё делается одной рукой - правой, кто левша, тому наверно ещё проще справа авто заводить левую руку, а правой в это время можно помогать сверху.
Т.е. встаём у правой фары, наклоняясь заводим руку, при этом кисть руки получается у генератора, кисть инструметом поворачиваем на 90 градусов и спокойно крутим, при этом глаза как раз оказываются напротив того чего крутим в некоторых случаях работ можно кисть руки заводить прям сверху к генератору.
Проверил на заведённой машине без потребителей обороты что холостые, что 2000-2500 - показывает 13.4. С включенным ближним светом, ПТФ, печка, магнитола, навигатор в прикуривателе 13.2, если включить еще обогрев заднего стекла то вообще 13.0.
ну очень похоже на генератор. А что уже в нем - регулятор или щетки , или обмотки - нужно делать диагностику. Все же на всяк случай - проверь на заведому исправном аккуме - может у соседа одолжи.. сделай все то же самое. Вдруг - какая банка коротит......
ну просто он не дописывает, что это ампер-часы, т.е. делает расчет затраченой емкости АКБ.
3600 секунд = 1 часу
Всё верно. я именно это и имел ввиду
Я не думаю, что на ВАЗе настолько отсталые разработчики, что не знают о современных технологиях изготовления автомобильных аккумуляторов, их свойствах и режимах работы. ПОэтому они решили держать аккум под среднестатистическим напряжением, которое одинаково во всех подобных приоре среднестатистических автомобилях, которыми управляют среднестатистические люди.
Главное, что мы должны усвоить, это то, что аккумулятор, как и остальные узлы и агрегаты автомобиля, требует ухода и технического обслуживания!!!! поэтому, коли ты купил автомобиль - будь добр, следи за ним, и всё будет в порядке.
З.Ы. Кстати. пора бы и мне плотность и уровень электролита проверить. Напряжение последний раз было в норме.
Так я и не понял какое конкретно необходимо напряжение бортовой сети для нормального подзаряда аккума. И зависит ли этот подзаряд от того едешь ты по трассе или стоишь в пробке т.е. всегда ли должна быть постоянная цифра? Подскажите:
1.Сколько должно быть напряжение при не заведенной машине с выключенными потребителями?
2.При заведенной машине и выключенных потребителях?
3.При всех включенных потребителях и на заведенной машине (ну например при 2000-3000 оборотах движка)?
1. 12,6В-идеал. в реале 12-12,2.
2. 14,1В
3. 13,9В
Само собой к этим цифрам нужно стремиться для долгой жизни АКБ.
Спасибо друг, теперь вроде все проясняется. По ходу у меня реально аккумулятор не до заряжался и это его и сгубило. А у меня: 1. 11.8, 2. 13.4, 3. 12.9-13.0.
На днях еду на очередное ТО пускай генератор смотрят, да и аккум походу придется новый покупать! Этот уже с утра еле заводит(((((
в некоторых случаях работ можно кисть руки заводить прям сверху к генератору.
Напряжение последний раз было в норме. 
Линейный вид
