Тот который штатный - короткий, под него надо искать штекера, тот который под бордачком - чтобы провода не мешались(не люблюя это дело)-рега, смарт,-радарик.
Тот который в подлакотнике - удобства ради, а штатный - декор, с основной фукцией.
Под капотом -для минимойки и компрессора.
Последний раз редактировалось AVARA; 14.10.2011 в 11:54.
Убрал грохот защиты соединив заводской брызговик с дополнительной стальной защитой. Использовал идею Iluxa, за что ему отдельное СПАСИБО! Но реализовал немного иначе.
Для соединения использовал заклепочник, но со стороны кожуха устанавливал под заклепки дополнительные широкие шайбы. Заклепка через шайбу гораздо надежнее фиксирует фрагменты кожуха к защите.
Если все правильно разметить то "гибридная" защита хорошо устанавливается в штатные места.
Убрал грохот защиты соединив заводской брызговик с дополнительной стальной защитой. Использовал идею Iluxa, за что ему отдельное СПАСИБО! Но реализовал немного иначе.
Для соединения использовал заклепочник, но со стороны кожуха устанавливал под заклепки дополнительные широкие шайбы. Заклепка через шайбу гораздо надежнее фиксирует фрагменты кожуха к защите.
Если все правильно разметить то "гибридная" защита хорошо устанавливается в штатные места.
хорошо придумали)
__________________ Не все то спорткар, что с антикрылом...
Приобрел ПТФ "Луч". Они запотевали. Оказалось в них нет клапанов для циркуляции воздуха, как например на ПТФ "Киржач".
На корпус ПТФ термоклеем закрепил штуцера омывателя ветрового стекла. Использовал трубку омывателя ветрового стекла. Дальше на фото все понятно. Специально установил трубку более длинную с запасом по высоте. С таким расчетом, что при преодолевании глубоких луж, бродов исключить возможность попадания воды в ПТФ. Появилась циркуляция воздуха в ПТФ и возможность вывода конденсата.
Установил недавно, опыт использования небольшой. Запотеваний ПТФ пока небыло. Более продолжительное использование покажет плюсы и минусы этой доработки, потом опишусь.
Заодно установил "москитную сетку" на бампер. С наружной стороны покрасил её в черный цвет. Снаружи смотрится нормально.
Пух и насекомые радиатор больше не забивают. Перегрева двигателя нет. На прошлой машине, с такой же сеткой, отъездил больше 100т.км. Опыт положительный.
прикольная задумка!а как реалтзовать подключение на приоре???откуда патрубки подключать???
а не проще поставить тот же самый нагреватель,но от электричества???и ждать не нужно,когда мотор прогреется,и не опасатся антифриза в бачке омывателя)
Густеет незамерзайка на морозе. По крайней мере та, которая до -20. При сильном ветре вообще еле до стекла долетала. На самом деле, я всю необходимость тут расписал: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4987576#4987576.
Цитата:
Сообщение от romka-46
а как реалтзовать подключение на приоре???откуда патрубки подключать???
Есть два способа.
1. Самый простой. Змеевик нагревателя включить в разрыв трубки пароотвода от радиатора до расширительного бачка. У меня сейчас так сделано. Да, нагрев не очень быстрый (а много греть и не надо), но и перегрева не будет, даже летом.
2. В разрыв одного из шлангов подогрева дросселя. Нагрев будет быстрый и очень сильный. Диаметр трубки змеевика в нагревателе необходимо увеличить, а то дроссель замерзнет (теоретически). У меня вообще Е-ГАЗ установлен и соответствующие патрубки на саксофоне и термостате просто соединены отрезком тонкого шланга. Хотел туда подключить, но передумал - к бачку проще и перегрева не будет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от romka-46
а не проще поставить тот же самый нагреватель,но от электричества???
Я тоже об этом думал. На автоладе в бачок вкрячивали авто-кипятильник (который от прикуривателя) или остеклованные мощные резисторы. Плюсы тут конечно есть... Но будет доп.нагрузка на бортовую сеть... Провода тянуть, место под кнопку искать... В общем, отказался я от этой затеи.
Линейный вид
