Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Kolian61,да и коробка при такой езде не переживет больше 65т как у меня к сожалению...
Рассказанное мною, это пример экстремального вождения. Можно иногда попробовать, на, что способен твой автомобиль, но только иногда, и не больше. Если такая езда становиться правилом, то пеняй на себя.
Ко мне приезжают клоуны, протачивать маховики и корзины сцепления, которые за одну ночь(ночных гонок) спаливают диск сцепления. При этом свято верят, что им попался плохой диск. Позже будут говорить, что и КПП сделали плохо.
Вспомнил, как обещали одни клиенты поберечь машину пока не обкатается новая КПП. Через неделю узнаю, что стартовали с места так, при полной загрузке машины, что сорвало двигатель с подушек. Будут рассказывать, что подушки делают плохие.
11.8 без большого насилия (быстрое, но аккуратное переключение в районе 6000). Можно было добиться паспортных 10.5, но зачем? И так ясно, что получится, но коробке будет плоховато.
Поставил наконец-то бортовик на выходных. Провалялся больше года дома на полке (все-таки лень - огромная проблема). Начали разбираться, что там есть за функции - ну и понятное дело, нашелся разгон до 100))). Замеряли с другом вдвоем, было 5 попыток - 11,0; 11,0; 11,4; 11,5; 11,6...Я подумал, наверное хватит. Попили кофе, поехал домой. Напоследок решил еще замерять. Результат - 10,0))). В машине один, в баке литров 15 бенза. Машина сток, только ВСМПО ковка стоит - если это на что-то может влиять. Резина 185/60/14 бридж, да еще и дождь шел целый день. Утверждать, что показания бортовика - истина в последней инстанции - не буду, но все-равно приятно)))
Близко к отсечке (6000 где-то). С первой на вторую - как только тахометр достигнет 6000, со второй на третью - когда на спидометре где-то 95. Пробовал переключаться чуть раньше - время хуже выходило - 11,5 где-то. Если прозевать момент и попасть в отсечку - тоже теряешь время.
REDLINE 123, а теперь к этому времени добавим прохождение еще тех метров, что ты пробуксовал...
Про метры я вполне в курсе, как и про то, что они вступают в игру при замере РАССТОЯНИЯ - 402 или 1000 метров, например. Или здесь или на драйве активно обсуждались результаты квотера (кулибин, по моему, выкладывал, если правильно помню) и указывалось, что счетчик начинает отсчет пройденного пути в момент, когда колеса еще в буксе...Поэтому я здесь и не выкладывал свое время прохождения 402 и 1000: 16,7 и 30,5 сек. (с тем самым буксом вперемежку)
Но при замере разгона до 100 счетчик включается, когда колеса начинают крутиться - все-равно как - и выключается при достижении значения 100 по бортовику, которое будет несколько ниже, чем показания спидометра. В момент достижения сотки колеса у меня уже не шлифовали, поэтому обоснованности данной версии не вижу...Поправьте меня, если что не так
Более логичным может быть другое объяснение: бортовик выключает счетчик при достижении 100 по своим расчетам, а реальная сотка несколько дальше, т.е. счетчик выключается раньше времени...надо будет просто глянуть - сколько на бортовике, когда на спидаке 110.
...(Прошло два часа)...
Ну вот и глянул - при показаниях бортовика 100 км/ч на спидометре - 102-103, что для реальной сотки явно маловато. Так что, как и следовало ожидать - сенсация не состоялась Но все-равно, 10,5 я думаю вполне реально можно сделать
__________________
Последний раз редактировалось REDLINE 123; 10.09.2013 в 20:50.
)
Но все-равно, 10,5 я думаю вполне реально можно сделать
Линейный вид
