особенно 1-я и задняя. И я просто, мягко говоря, в недоумении: КАК можно на протяжении 20 с лишним лет пихать в автомобили один и тот же БРАКОВАННЫЙ узел!
да это у почти у всех механических коробок так
мне довелось прокатиться на новой Хонде Джаз - первая и задняя тоже не очень уверенно включаются, даже у меня на Приоре лучше
:-) Самоуспокоение - не лучший выход в данной ситуации. :-)
Цитата:
мне довелось прокатиться на новой Хонде Джаз - первая и задняя тоже не очень уверенно включаются, даже у меня на Приоре лучше
Не в курсе, как там на Хонде Джаз, не ездил на ней, но даже на задрипанном Логане такой проблемы нет как таковой, да и на подавляющем большинстве даже не дорогих иномарок тоже ничего подобного не наблюдается (если, конечно, это не просто коробка с поломкой).
А по поводу "даже на Приоре лучше" могу сказать, что "лучше" уже некуда: 1-я и задняя через раз просто не втыкаются, и приходится пережимать сцепление. Порой это ТАК бесит, особенно когда надо быстро тронуться, что готов продать Приору и пересесть на какую-нибудь недоиномарку, но с нормальной коробкой.
На 14-й было всё 1:1, и не только у меня, а у всех моих знакомых.
И такая история продолжается, например, и с замками дверей: всё те же прблемы, всё то же тугое закрывание с железным грохотом. Я вот не понимаю одного: почему нельзя было за эти годы изменить конструкцию замков?! Неужели это непосильные затраты и неужели то, что есть сейчас, для вазовцев норма?! Вчера вот стою на мойке, подъехал какой-то обшарпанный дешёвый Шевроле: дверочки закрываются так нежно и таким глуховатым звуком, что еле слышно.
Нет, братцы, тут не финансы виноваты, а именно психология...
настолько "чуть менее", что совсем не заметен, проверено
Не знаю, как у кого, а я заметил, что стало выть чуть потише. А то было реально, как на троллейбусе, мы даже с женой хохотали по этому поводу. Хотя и сейчас "троллейбус" всё равно остался, только чуть потише, и никуда он не денется — тоже проверено на 2114. :-)
А вот с тугостью переключения на сильном морозе разница между минералкой и п/с КАРДИНАЛЬНАЯ.
:-) Самоуспокоение - не лучший выход в данной ситуации. :-)
Не в курсе, как там на Хонде Джаз, не ездил на ней, но даже на задрипанном Логане такой проблемы нет как таковой, да и на подавляющем большинстве даже не дорогих иномарок тоже ничего подобного не наблюдается (если, конечно, это не просто коробка с поломкой).
А по поводу "даже на Приоре лучше" могу сказать, что "лучше" уже некуда: 1-я и задняя через раз просто не втыкаются, и приходится пережимать сцепление. Порой это ТАК бесит, особенно когда надо быстро тронуться, что готов продать Приору и пересесть на какую-нибудь недоиномарку, но с нормальной коробкой.
На 14-й было всё 1:1, и не только у меня, а у всех моих знакомых.
И такая история продолжается, например, и с замками дверей: всё те же прблемы, всё то же тугое закрывание с железным грохотом. Я вот не понимаю одного: почему нельзя было за эти годы изменить конструкцию замков?! Неужели это непосильные затраты и неужели то, что есть сейчас, для вазовцев норма?! Вчера вот стою на мойке, подъехал какой-то обшарпанный дешёвый Шевроле: дверочки закрываются так нежно и таким глуховатым звуком, что еле слышно.
Нет, братцы, тут не финансы виноваты, а именно психология...
первая и задняя включаются с бОльшим усилием на всех механических коробках которые я видел, а видел я в основном японские.
на задней ведь нет синхронизатора - поэтому иногда приходится сцепление два раза нажимать.
моя коробка хлопот не доставляет и самоуспокоение тут не причем, у меня просто коробка попалась какая-то особенная.
раньше думал, что у всех ВАЗов такие коробки, пока не съездил на шашлыки с калиноводами: подергал их коробки - у них значительно тяжелее переключаются. Не скажу, что совсем тяжело, но заметно тяжелее. У меня вообще усилия при переключении никакого нет, из интереса бытовыми весами померял какую силу надо приложить для переключения - получилось чуть меньше 200 грамм для выключения передачи и чуть больше 200 грамм для включения.
так что будем считать, что с коробкой мне просто повезло (ну или обкатал правильно).
что касается дверей, то это не общая проблема ВАЗов
на Калинах двери закрываются "по иномарочному"
лично меня звук замков не напрягает, разбудить никого не боюсь.
шумные они при закрывании или бесшумные - абсолютно всё равно.
хотя конечно несколько удивляет, почему бы и на Приорах не делать такие же замки как на Калинах.
ну а ты попробуй снять замок на калине чтоб промыть.а шумный потому что пружина на защелке сильная.шоб при ударе не открылась.и несложными щаманскими действиями мона сделать замки тихими
но это совсем другая тема.
а шо касается масла .я уже многа расс погвторял кастрол тафикс синтетика и все будео лехко и непринужденна включатся
ну а ты попробуй снять замок на калине чтоб промыть.а шумный потому что пружина на защелке сильная.шоб при ударе не открылась.и несложными щаманскими действиями мона сделать замки тихими
но это совсем другая тема.
а шо касается масла .я уже многа расс погвторял кастрол тафикс синтетика и все будео лехко и непринужденна включатся
я знаю, что можно и на Приоре их тихими сделать, но меня и так не напрягает.
но тема о коробках, а не о замках
у меня есть пара знакомых матёрых ВАЗоводов, у которых есть ВАЗы старше 10 лет, пробеги больше 300-400 тысяч - никто коробку не ремонтировал. Маслом синтетическим коробки никто не баловал. Многие иногда ездят с прицепом. Исходя из этого делаю вывод, что коробка на наших машинах - узел вполне надежный и неприхотливый, даже на минеральном масле. И пенится оно там или нет - не имеет никакого значения. Судя по опыту старших товарищей - тысяч 300 она проездит на любом масле, а это для рядового пользователя 10 лет эксплуатации. Достаточно большой срок.
Учитывая стоимость новой коробки (17 тысяч рублей) - раз в 10 лет можно коробку целиком вместе с маслом менять. Или даже вместе с машиной.
я езжу с прицепом.но всеже предпочитаю синтетику.
ижик 4х4 кстати мой тоже на кастроле синтетике бегает и улыбается и в коробке и раздатке.а вот в гипоидные рудкуктору налил састрол минералку.и т тоже ниче так.
первая и задняя включаются с бОльшим усилием на всех механических коробках которые я видел, а видел я в основном японские.
Усилие-то, может, и побольше. Но дело в том, что в Приоре (в 14-й было 1:1 так же) очень часто при включении 1-й передачи рукоятка просто упирается как бы в какой-то порожек, и остаётся 2 выхода: или со всей дури пихать ручку вперёд через сопротивление, или отводить её назад и ещё раз тыкать вперёд (можно даже не пережимая сцепление), и тогда передача включается. С задней скоростью дела обстоят ещё хуже. Я НИ НА ОДНОЙ иномарке такого "онанизма" не встречал. Раздражает это жутко. Допускаю, что встречаются исключения в виде незаедающих восьмёрочных коробок или просто крайне неприхотливые владельцы, но по основной массе отзывов (читайте Интернет) такая проблема есть у 99% народа.
Линейный вид
