Да ну при чем тут евры то, атмосферники так же вписываются в нормы экологические, пока что по крайней мере. Просто жужжалке экономичней и легче, при той же мощности, например. БМВ тож соблазнилась плюсами. Ждем переднеприводную БМВ))
Да, я забыл про главный фактр- экономию. это относится как производству так и эксплуатации. Вот нафига делать премиум с передним приводом? все та же экономия. скоро V-образные шестерки начнут лепить((( я такой БМВ не хочу. А что касается привода, так это вообще безумие. надо быть полным идиотом чтоб купить переднеприводный БМВ (имхо)
разве сейчас кто нибудь из производителей выпускает двухлитровые R 6 или V-образные трехлитровые восьмерки?
А вообще примеры спорные, особенно про восьмерку. У меня вот есть машина с рядной двухлитровой шестеркой, но как-то сам этот факт меня не греет, лучше бы она была трехлитровой)) В этом плане самые извращенные это Мицу наверное, они делали в-образную шестерку объемом 1.6.
Американцы например вообще никогда такой фигней не парились, для них 2.5-3х литровые четверки и 4-5 литровые шестерки - норма, и лично я считаю такой подход правильным.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 735
скоро V-образные шестерки начнут лепить(((
А чо бы и нет, компактней же, кого остальное волнует?)
Цитата:
Сообщение от 735
она точно было двухлитровой?
Абсолютно, она там еще и поперек стоит. Были 2.5 версии, но в основном двушечные шли.
А вообще примеры спорные, особенно про восьмерку. У меня вот есть машина с рядной двухлитровой шестеркой, но как-то сам этот факт меня не греет, лучше бы она была трехлитровой)) В этом плане самые извращенные это Мицу наверное, они делали в-образную шестерку объемом 1.6. Американцы например вообще никогда такой фигней не парились, для них 2.5-3х литровые четверки и 4-5 литровые шестерки - норма, и лично я считаю такой подход правильным.
Ну я тоже не хотел покупать 320 с рядной шестеркой, а искал 325. 320 в то время были очень слабенькими и на вторичке не особо ценились. Когда искал пятерку, то почти все смотрел от 3 литров. тоже самое относится к семеркам (слабенькую 730 не рассматривал, автомобиль не едет).
Цитата:
Сообщение от LionTec
А чо бы и нет, компактней же, кого остальное волнует?)
Меня. Вот так вот денег накопишь, а тут бам и нет классических БМВ((( придется по помойкам шариться... то есть покупать б/у))
Цитата:
Сообщение от LionTec
Абсолютно, она там еще и поперек стоит. Были 2.5 версии, но в основном двушечные шли.
да и фиг с ней)) все равно шевролетообразные деу за машину мечты не считаю))
Ну я тоже не хотел покупать 320 с рядной шестеркой, а искал 325. 320 в то время были очень слабенькими и на вторичке не особо ценились. Когда искал пятерку, то почти все смотрел от 3 литров. тоже самое относится к семеркам (слабенькую 730 не рассматривал, автомобиль не едет).
Ну вот о том и речь, что если малолитражка - то для экономии она должна быть, и дорогой шестерке там нефиг делать, а если охота машину с шестеркой - то нада брать машину с большим литражом. Исключения - особое налоговое законодательство, как например в Японии было, но это нас не касается.
Цитата:
Сообщение от 735
Меня. Вот так вот денег накопишь, а тут бам и нет классических БМВ((( придется по помойкам шариться... то есть покупать б/у))
Классическая БМВ - она по определению только б/у может быть, и никак иначе))
Такшто придется искать и восстанавливать Е32)))
Ну вот о том и речь, что если малолитражка - то для экономии она должна быть, и дорогой шестерке там нефиг делать, а если охота машину с шестеркой - то нада брать машину с большим литражом.
Это сейчас все дорого, а тогда 4 цилиндровые БМВ были также распространены как сейчас Майбах)) читать как очень мало)) Старые 316/318 еще как то попадались, а вот встретить 518 можно было раз в пятилетку))
посмотри на современные авто, например камри. бизнес класс с 4 цилиндрами и чахоточным движком(( и такие авто норма (естественно есть и V-6, но это такая редкость) .
Цитата:
Сообщение от LionTec
Такшто придется искать и восстанавливать Е32)))
Нормальную е-32 хрен найдешь, один колхоз((( а если еще захотеть определенную комплектацию, двигатель , КПП, цвет...
Это сейчас все дорого, а тогда 4 цилиндровые БМВ были также распространены как сейчас Майбах)) читать как очень мало)
Ну дак БМВ и сами по себе были не дешевые, а уж шестицилиндровые то и подавно, среднеькая 320 например в середине 80х стоила как хорошо упакованный Монтего Турбо. Видимо чтобы от этого уйти постепенно отошли от маленьких шестерок.
А 518 мало потому что их брали мало, кому нужна овощная пустая БМВ по цене упакованной Камри или Рено 25?
Цитата:
Сообщение от 735
Нормальную е-32 хрен найдешь, один колхоз((( а если еще захотеть определенную комплектацию, двигатель , КПП, цвет...
Ну дык я ж сказал - восстанавливать, зато знать будешь что с машиной все в норме. Ну или брать за космобабки живую. Другого с классикой не дано)
Линейный вид
