Не могу определится и похожей темы не нашел с выбором поршневой.
Сейчас появилась кованная поршневая СТИ с углублением под клапана чтоб они не встретились с поршнем пре обрыве ремня ГРМ http://www.meta-s.ru/product_710.html
Кто подскажет (+) и (-) кованной поршневой и стоит ли ее ставить или остановиться на стоке?
__________________
Не важно какого цвета ваша Приора, если она серебристая!
Вопрос к тем у кого есть опыт в данной сфере. Есть два низа, оба в низком блоке, первый легкий приоровский с 83 поршнями на 71 колене, второй на колене 75,6 с 84 поршнями со смещением. Вопрос такой: при одинаковых гбц валах, впуске, выхлопе, какой из них поедет быстрее?
Вопрос к тем у кого есть опыт в данной сфере. Есть два низа, оба в низком блоке, первый легкий приоровский с 83 поршнями на 71 колене, второй на колене 75,6 с 84 поршнями со смещением. Вопрос такой: при одинаковых гбц валах, впуске, выхлопе, какой из них поедет быстрее?
Не корректный вопрос ни разу. С какими валами? На какой КПП? С каким впуском? Если от всего абстрагироваться, то первый вариант лучше будет крутиться, а второй лучше тянуть в нижнем диапазоне. В остальном все зависит от конкретной настройки и подбора железа.