LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Судя по твоему ответу, ты ни фига не рубишь и пишешь чушь.
На заводах стартуют не с нуля, а с минимальной пробуксовкой, за счёт чего выигрываются секунды, а не наоборот.
Зачем например ставят самоблок? Для того чтобы исключить излишнюю пробуксовку и увеличить сцепление с трассой достигая при этом максимального ускорения, а вот когда тронулся нормально, тогда и выкручиваешь движку до стольки, чтобы при переключении обороты попадали минимум на мах. крутящий момент (зависит от движки) и скорости испытатели переключают, замечу, без сброса газа (настолько быстро, что движка не успевает перекрутиться).
При старте с белым дымом из-под колёс профи говорят так: "Эффектно, но не эффективно", потомучто происходит намазывание резины на асфальт вместо разгона.
Исходя из моего опыта ДРАГа про блокировку: На асвальте от неё пользу выиграет только опытный человек. Она позволяет скосить примерно 0.3 сек на 402 метрах. Причём это в обычных дорожных условиях, т.е. слегка пыльный асвальт. На чистом асвальте. 0.1 сек с 402 метров, за счёт того что привода у нас неравной длинны и без блокировки одно колёсико будет чутка перебуксовывать. На снегу и на льду блокировка рулит. Тока рулить с ней сложнее будет, а так конечно нужная вещь.
В ОБЩЕМ 0.1 сек можно банально проспать, так что тока опыт даёт лучший результат и понимания того что у тебя под капотом.
а какой интерес в пробке стоять и постоянно дергать ручку
за ручку те , кто ни разу на автомате не ездил , а лишь слышали о нем гаражные байки
я недавно меган в комплектации Extreme пригнал как семейную машину... там автомат, поездил неделю не слезая (прикольно было, первая иномарка, притом добротная)... потом понял - автомат - не для меня... мне не хватало рычага... имхо автомат хорош на авто с мощными движками V6 и выше...
переключает он конечно по любому быстрее чем любая рука любого гонщега и в пробках с ним кайф... но думает он долго...
__________________ Приора - сука, быстрая, но ... бывают и быстрее... оказывается )))
Да мне если честно всеравно реалист Вы или нет, если Вы никогда не занимались гонками то Вы и на 150 л.с. за 12с разгоните, для начала попробуйте нормально стартовать на открытом участке трассы а не тупо со светофора или еще откуда с 800 оборотов не раскрутив перед стартом двигатель. Движек перед самим стартом нужно раскрутить а не с нуля поднимать, и машина после этого гораздо резвее становится, и крутить его надо до 5,500-6,000 оборотов (именно при этих оборотах движек начинает выдавать свой 112 или сколько там у него л.с. а не при 2,500!!!) а потом переключатся, и следующую передачу также доводить до 5,500-6000. Попробуйте и будете удивлены разгоном. А на заводах разгон до сотни меряется именно с нуля (в холостых оборотов) и электроникой естественно что там и будет 11,8-12,4 сек.
Жаль мы не рядом... я б с радостью показал как я стартую... но из 11 секунд приора не выйдет в стоке... я действительно реалист... и первые свои посты здесь начинал с замены гранат (при том всех)... и уж поверь, переключаю с первой на вторую в районе 6000об и уж точно не хуже Вас, правда стартую не с 6000об - это да...
в общем как максимально быстро набрать сотню, кого кого, меня не надо учить...
__________________ Приора - сука, быстрая, но ... бывают и быстрее... оказывается )))
Судя по твоему ответу, ты ни фига не рубишь и пишешь чушь.
На заводах стартуют не с нуля, а с минимальной пробуксовкой, за счёт чего выигрываются секунды, а не наоборот.
Зачем например ставят самоблок? Для того чтобы исключить излишнюю пробуксовку и увеличить сцепление с трассой достигая при этом максимального ускорения, а вот когда тронулся нормально, тогда и выкручиваешь движку до стольки, чтобы при переключении обороты попадали минимум на мах. крутящий момент (зависит от движки) и скорости испытатели переключают, замечу, без сброса газа (настолько быстро, что движка не успевает перекрутиться).
При старте с белым дымом из-под колёс профи говорят так: "Эффектно, но не эффективно", потомучто происходит намазывание резины на асфальт вместо разгона.
А никто и не говорит про дым из под колес, при 2,500-3,000 оборотов если с головой све делать то пробуксовка небольшая получается. И судя по Вашим суждениям ни в одних видах гонок нет профессионалов. Я был и на Ф-1 и на многих стритрейсерных гонках и на трофи рейды ездил почему то везде видел что машины стартуют с пробуксовкой колес.
Линейный вид
