Пробег машины 40.000 не так и много для пожирания масла, а вот куда оно девается не могу понять... Утечки масла нет, все сухое, однако после замены масла (синтетика Ликви Молли) стоит проехать 6...7 тыс/км как масло куда то испаряется и так третий раз. Может кто подскажет в чем проблема?? На Ликви Молли езжу с самого начала.
P-POSADcitylife, то же самое было на 21124 - после пробега 30 000 расход масла увеличился где-то в 10 раз. На 15 000 км пути двигатель стал потреблять примерно 1,5 литра масла. Что интересно, это укладывалось в нормы его расхода (уточни, какова эта норма для 21126 и обращайся по гарантии). При этом повышенная дымность не наблюдалась. Единственное место, через которое оно могло уходить - это заглушки распредвалов - каждый месяц места их запрессовки довольно сильно запотевали, но подтеков масла при этом по двигателю не наблюдалось. Сальники и прокладки держали давление масла исправно. Компрессия была в норме, т.е. задир стенки цилиндров исключался. Еще одна прицина - это "допустимый" износ маслосъемных колец, но, опять же, повышенной дымности я не наблюдал.
Еще один момент - некоторые типы масел имеют довольно высокий угар. Если была произведена замена "одного Ликви Молли на другое", то, возможно, что оно имеет склонность к угару большую, чем предыдущее.
Последний раз редактировалось Victory; 09.03.2009 в 13:39.
Причина: Дополнил
Victory,Спасибо за комент. Да последнее из Вашего комментария подходит больше, еще заметил разницу в цвете масел, хотя маркировка одна 5W50, предыдущее масло было желтого цвета, а последнее зеленого.... может вообще стоит сменить марку и тип масла?
P-POSADcitylife, я сейчас сам провожу подобный эксперимент. За период обкатки (2400 км) уровень залитого на заводе минерального масла по щупу не изменился. Сейчас использую Castrol Magnatec 5w40. На 21124 именно это масло исчезало в объеме 1,5л/15000км.
В результате эксперимента выясним:
- угар синтетики по отношению к минералке на совсем новом ДВС
- угар синтетики на совсем новом ДВС и угар ее на ДВС с пробегом, например, на твоем.
- разность угара масла одного и того же типа на ДВС 21124 и 21126.
Да,лучше будет перейти на полусинтетику,т.к.маслянна плёнка которой покрывает двигатель синтетическое масло,слишком тонка,и из-за этого твоё масло может расходоваться на угар
в инструкции по эксплуатации указано что расход 100 грамм на 1000 км это нормально ,а лучше когда вообще не кушает масло.Много зависит от манеры езды. при высоких работах двигателя расход увеличивается
У меня на "пятнашке" была такая бяка. Брал новую с автосалона. С новья начала "кушать" масло. На гарантийке сказали обкатается, перестанет и посоветовали на 1ом то залить полусинтетику. Результат нулевой, все равно грамм 100 на 1000 км доливал. На 5000 км залил Мобил , без изменений. Хорошо что кум моторист предложил заменить сальники клапанов. В итоге оказалось вся беда в направляющих клапанов ,на 3 х направляющих 1 ,2 и 4 цилиндров был прослаблен посадочный размер под сальнички. И еще он сказал ,что до меня к нему обращались с похожей проблемой пару водил и именно с новьем. Попытались устранить таким способом, посадочное место на втулке "поцарапали" крупной наждачкой и запресовали новые сальники. Но помогло это не надолго тысяч на 5 потом опять стало "жрать" правда вдвое меньше грамм 50 на 1000. Для сравнения у моего товарища тоже 15ая брали с разницей в месяц так вот он от замены до замены ни грамма не доливает. Стиль вождения у нас одинаковый спокойный больше 110 не гоняем. Отъездил я на ней 3 года накатал 55000 и с этим "брачком" продал. Сейчас катаюсь на приоре-хетчбек намотал почти 4000 км масло слава богу не "жрет".
Мне на СТО механики сами говорили, что есть масла которые действительно угорают (Мобил 1). Можно попробовать сменить марку масла и посмотреть каков будет его расход.
. Пробег 160 тыс. Вот бы на приоре так же повезло!
Линейный вид
