еще несколько наблюдений:
поехал по городу, выключил печку, потихоньку поползла стрелка вверх.. доехал до клиента, поставил машину заведеной, уходил минут на 3-5 макс, выхожу, стрелка кажет 90, и даже чуть больше. поехал дальше, без печки, проехав около 1-2х км, температура спала до 80..
уже и холодно мне, и окна потеют, в общем печку включил, температура еще ниже, в общем держалась от 70 до 80*С. как то так. за окном -30 -32.
Добавлено через 2 минуты
и вопрос про сервис, что конкретно им сказать?
я в прошлый раз на ТО между делом спросил, что типа плохо греет. но это в ноябре было, в самом начале, за окном 10-15 минус.
тогда уже я заметил, что в городе, что на трассе в среднем 80*С.
они мне сказали типа надо утеплять..
....что конкретно им сказать?
я в прошлый раз на ТО между делом спросил, что типа плохо греет. но это в ноябре было, в самом начале, за окном 10-15 минус.
тогда уже я заметил, что в городе, что на трассе в среднем 80*С.
они мне сказали типа надо утеплять..
Пусть руководство по эксплуатации автомобиля почитают (и ТУ для авто), где там указано про это? Про затрудненный пуск есть (от -27*С), а про утепление что-то нет в "10-15 минус".
На корпусе термостата указана температура открытия 85*С (±2*С) - темп-ра прогретого ДВС не должна быть ниже этого значения (в среднем 80*С.).
Есть бесплатная горячая линия АвтоВАЗа, звони им если чо, помогает
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Значит так. Сегодня подсоединил купленный Мультитроникс 731, ЭБУ определил как Бош 797( а у меня М 73), температура ох. ж. на панели - 95 градусов, а МК показывает - 8 градусов Чё не так? Завтра везде массу перетяну.
Значит так. Сегодня подсоединил купленный Мультитроникс 731, ЭБУ определил как Бош 797( а у меня М 73), температура ох. ж. на панели - 95 градусов, а МК показывает - 8 градусов Чё не так? Завтра везде массу перетяну.
ЭБУ разные, хоть и взаимозаменяемые. В теме про БК смотри.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сегодня сливал ОЖ для замены термостата.т.к. машина с Е-газом ,основную часть ОЖ сливал через датчик температуры используя конусную насадку на шланг ,в смысле хотел слить . открутился наполовину и часть котоая под ключ на 19 взяла и отломилась.А антфриз при этом давит струёй.Потерял его около 1,0 литра и обжог палец выворачивая остаток датчика. ВЫВОД датчик крутите как можно осторожней,в смысле соосней,ибо стенка в корпусе датчика очень тонкая и ломается при минимальной боковой нагрузке
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
C наступившим 2013 годом приороводы!!!
Я уже писал в посту #756 про свою проблему.
Так вот. Подсоединии к-лайн адаптер к диагностической колодке, запустил прогу kwp, smsdiag, vaz....и эти программы показывают температуру охлаждающей жидкости выше, нежели на приборке аж на 14 градусов!!!. (подробно так было, смотрю на приборку, 50 градусов, через прогу 64 градуса, завожу машину, прогреваю, когда на приборке 60 градусов то на компе 74 , когда на приборке 70 градусов, то на компе 84, обрадовался что нашёл неполадку, выключил).
Теперь, когда я знаю, что брешет как сивый мерин датчик ОЖ на приборку, возникает вопрос:
Менять сам датчик? Ремонтировать его или где-то поджать зажать массу? Откорректировать показания стрелки ОЖ на приборке?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Pum@
C наступившим 2013 годом приороводы!!!
....
Теперь, когда я знаю, что брешет как сивый мерин датчик ОЖ на приборку, возникает вопрос:
Менять сам датчик? Ремонтировать его или где-то поджать зажать массу? Откорректировать показания стрелки ОЖ на приборке?
Чё не так? Завтра везде массу перетяну.
Комбинированный вид
