Sergeich401, Ты напиши для начала, зачем тебе это нужно, я имею в виду что в результате хочешь получить. То, что ko.shka напишет, обычно делают при установке валов с высоким подъемом, спорт рессивера, заслонки 54-60 мм, более производительного топливного насоса с спорт клапаном на топливную рампу.Иногда меняют и форсунки. Это дает прирост динамики на средних-высоких оборотах, но тупость на низких. Практически, мотор прийдется постоянно крутить. Увеличится расход топлива однозначно. Кроме того, те виды переделок невозможны в гараже, поскольку отсутствует точное оборудование и опыт работы. Можно так напилить, что вихревые потоки во впускных трактах создадут обратный эффект и станет хуже, чем было.
Sergeich401, Ты напиши для начала, зачем тебе это нужно, я имею в виду что в результате хочешь получить. То, что ko.shka напишет, обычно делают при установке валов с высоким подъемом, спорт рессивера, заслонки 54-60 мм, более производительного топливного насоса с спорт клапаном на топливную рампу.Иногда меняют и форсунки. Это дает прирост динамики на средних-высоких оборотах, но тупость на низких. Практически, мотор прийдется постоянно крутить. Увеличится расход топлива однозначно. Кроме того, те виды переделок невозможны в гараже, поскольку отсутствует точное оборудование и опыт работы. Можно так напилить, что вихревые потоки во впускных трактах создадут обратный эффект и станет хуже, чем было.
Всё в точности!!! Делали всё около 3 недель, ресивер 3 раза переваривали.. Едет наверху, но как едет, на низах тупее, но я бы не сказал, что прям я испытывал дискомфорт.. И бульканье валов на хх 1200-1300 об. ни с чем не сравнить! И приоровский низ с этим всем очень хорошо подружился!!
Сергеич я думаю ты забросишь эту идею, слишком много подводных камней! Но если созреешь черкани..
Я вот напимер уже бы давно ресивер воткнул, дроссель, да Лс-ки адекватной нет ещё на Я7..
да я уже давно созрел! раньше проблемы финасовуе были, теперь вроде всё наладилось(тьфу, тьфу, тьфу!!!!), вот и решил машинкой заняться!
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
vovan, я хочу поставить турбо-компрессор! мне кажеться для этого нужно головку доработать?
по поводу инструмента и оборудования, это я всё найду! руки есть, а вот теории немного не хватает, а практиха приходит методом проб и ошибок!!!!!!!
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
vovan, я хочу поставить турбо-компрессор! мне кажеться для этого нужно головку доработать?
Нет, можно в стоке оставить, при условии, что ты не планируешь эксплуатировать двигатель на оборотах в 7000 и выше (именно тогда возникает эффект зависания клапанов). Для турбины максимум что я бы сделал-убрал дефекты литья в каналах. Пилить их не стоити менять валы тоже. Скинь мне адрес почтового ящика, я на следующей неделе могу забросить описание установки турбины с кое-какими фотками. Сюда неудобно выкладывать. Будет не совсем детальная инструкция, но до мелочей сам дойдешь. Я к сожалению, подробнуютех документацию вместе с машиной отдал, остались крохи в компьютере.
Скинь мне адрес почтового ящика, я на следующей неделе могу забросить описание установки турбины с кое-какими фотками. Сюда неудобно выкладывать.
адрес в личку скинул! Заранее благодарен!!!!!!!!
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Настраиваются не шестерни, а распред. валы.. Делается стоечка под микрометр, ставится ВМТ 1 или 4 поршня, кулачки 4 поршня ставятся в базу и потом крутится распред.вал, а по ножке микрометра смотрим насколько гидрик уходит вниз, настраиваем нужное перекрытие, затягиваем шестерни, ставим ремень..
Это так, кратко и на пальцах!
Комбинированный вид
