Необязательно менять. Возможен перегиб шлангов, засор клапана, отсутствие питания на клемме. Смотри, проверяй. Если шланги Гудиеар, то меняй их на обычные. Клапан щелкает? Посмотри, потом скажешь...
был я у одного спеца нашего местного летом,он долго колдовал с КОМПОМ ,чтото подключал ,отключал,газовал и заявил "что сей проблем ерунда ,у тя всё норм,это глюк прошивки".Но меня терзают смутные сомнения по поводу глюков.
Необязательно менять. Возможен перегиб шлангов, засор клапана, отсутствие питания на клемме. Смотри, проверяй. Если шланги Гудиеар, то меняй их на обычные. Клапан щелкает? Посмотри, потом скажешь...
У меня горит чек уже месяц, тяга чето туговатая стала, поехал на СТО, там обвинили бочек и клапан абсорбера... объясните мне что это такое и можно ли продолжать ездить с неисправными вышеуказанными деталями... Я жду пока мне их по гарантии заменят, но чувствую что ждать придется долго.. Кто что знает, посоветуйте....
ЖДУ СОВЕТ
Последний раз редактировалось GEMINI; 28.10.2012 в 23:41.
В сем привет. Я снял клапан, залил в отверстия ВД и прокачал в обе стороны ножным насосом. должен пропускать только в одну. Ошибку сбрасываем путём снятия клемы "-" минут на 10, если нет бортовика.ика.
Делал все тоже самое. Не помогло.Я уже все методики перепробывал. Ездишь два- три дня и загорается чек с ошибкой 441"Неверный расход клапана продувки адсорбера" Раздражает уже
з.ы. Кстати иногда возникает ошибка Двести... какая- то щас не помню-обрыв цепи 3 форсунки и тут же сразу исчезает и появляется 441, хотя до этого ничего не было - ошибок 0. Может чего-нибудь у меня из электрических проблем или дело в прошивке.? Может знающий подскажет,а?
Последний раз редактировалось Плохиш; 08.11.2009 в 10:50.
Вот что «нарыл» на чиптюнер.ру:
«…Бачок абсорбера на приорах стоит … и уголь в нём мелкий, в отличии от крупных гранул в старых бачках ... Его всегда почти непостижимым образом засасывает в клапан… У калины за ким то хреном уголь кладут и в клапан… На более чем половине машин стоит клапан "Утёс". Это старый добрый кормилец слесарей. Что старые, что новые за редким исключением клинят в открытом положении. Не ставте их и тем лишите клиентов проблем, а себя небольшого куска хлеба. Ставьте счётмаш или спзо.»
«…Пока что ответ один-фильтр между адсорбером и клапаном.Все остальное-до фени.На данный момент такой клапан адсорбера стоит на ВСЕХ выпускаемых машинах ВАЗа ,за исключением Калины.А проблема существует только на Приорах(пока что ни на одной другой модели,даже и на Калине не встречал).Пробовал "лепить" десятый клапан(писал об этом здесь)-не помогает,хотя продержался без чека он дольше родного-где-то больше месяца.»
«…Вывод напрашивается следующий: неудачно установлен адсорбер (близко к клапану по сравнению с Калиной) и, как тут говорили выше, уголь мельче, чем на 10 машинах.»
«…Поставил между клапаном и адсорбером фильтр тонкой очистки топлива и дал поработать машине. Через пять минут в фильтре уже наблюдались частицы адсорбента (угольный порошок)) Вот оно, что выводило клапана из строя!»
ИМХО, надо будет прикрутить фильтр, пока клапан жив.
причём двигун,ставим же колодки от 10,и неменяем машины,и много взаимозаменяемых деталей,и абсорбер не такая уж супер деталь,принцип работы одинаковый,только размер и крепёж другой
ика.
Я уже все методики перепробывал. Ездишь два- три дня и загорается чек с ошибкой 441"Неверный расход клапана продувки адсорбера" Раздражает уже 
Комбинированный вид
