На новых дорогах, которые строятся сейчас, толщина асфальтобетона не меньше, иначе ничего не выйдет , а на старых, чтоб так сделать, надо полностью выемку старого покрытия сделать, а это уже лишние деньги, поэтому и катают понемногу, ведь невозможно бесконечно поднимать уровень дороги на городской улице, так и дома в землю врастут
Новые или старые. ИМХО, тут разницы никакой. Вот, хорошие либо плохие - это ДА. Дома в землю не врастут, если строительством дорог заниматься оперативно и технологически грамотно и направлять денежные массы туда, куда им полагается по природе, а не в карманы зажравшихся чинодралов.
А у нас гайцы говорят, что на дорогах с хорошим покрытием водители прут во всю и много ДТП с тяжелыми последствиями. На дорогах в заплатках водители берегут подвеску и соблюдают скоростной режим. Так-что хорошие дороги - это зло!
А у нас гайцы говорят, что на дорогах с хорошим покрытием водители прут во всю и много ДТП с тяжелыми последствиями. На дорогах в заплатках водители берегут подвеску и соблюдают скоростной режим. Так-что хорошие дороги - это зло!
А у нас гайцы говорят, что на дорогах с хорошим покрытием водители прут во всю и много ДТП с тяжелыми последствиями. На дорогах в заплатках водители берегут подвеску и соблюдают скоростной режим. Так-что хорошие дороги - это зло!
Ой ли? Вот, к примеру, из того же фильма об автобане. Там сказано, что новичку, прежде чем туда въезжать самостоятельно требуется курс дополнительной подготовки. И даже, скорее, психологической. Потому что не все, съезжая с автобана на обычную городскую улицу, сразу адаптируются к соответствующему скоростному режиму. Смотря на эти доводы я подумал, что вот по российским колдобинам адаптировать специально как-то не принято. Однако на междугородных и пригородных трассах каждый выбирает скоростной режим, так сказать, "по вкусу", не смотря ни на общие ни на специальные ограничения. А уж, тем вернее, на естественные препятствия связанные с дефектами дорожного покрытия. Тут вовсе всем плевать. И гайцы тут далеко не правду глаголют. Аварийность на плохой дороге не может быть ниже, даже по той причине, что, хоть на какой скорости, вероятность выхода из строя ходовой части значительно выше. А следовательно и совершения ДТП. Так как, ИМХО, отсутствие или наличие столкновений между различными авто мало зависит от качества дороги. Скорее от внимательности и взаимного уважения водителей. А вот разрушение элементов подвески и рулевого управления, наоборот, является фактором далеко не способствующим адекватному управлению ТС.
AutoLiker, ну не кто же всерьез не спорит с тем, что чем выше качество покрытия, тем лучше. Даже гайцы шутили, когда выступали в защиту штопанных дорог.
Цитата:
Сообщение от AutoLiker
Потому что не все, съезжая с автобана на обычную городскую улицу, сразу адаптируются к соответствующему скоростному режиму.
Согласен. Въезжаешь в город и создается впечатление, что все тащатся как черепахи. Но ограничивает скорость в городе, не состояние дорожного покрытия, а скорость потока между светофорами.
Цитата:
Сообщение от AutoLiker
Так как, ИМХО, отсутствие или наличие столкновений между различными авто мало зависит от качества дороги. Скорее от внимательности и взаимного уважения водителей. А вот разрушение элементов подвески и рулевого управления, наоборот, является фактором далеко не способствующим адекватному управлению ТС.
Не знаю, как у вас, но у нас загородные трассы в основном двух полостные. И основное количество аварий связано с выходом на встречку при обгонах, или с тем, что водитель не вписался в поворот. А тяжесть последствий в таких авариях напрямую зависит от скорости. Аварии связанные с разрушением элементов подвески теоретически не исключены, но примеров таких я не знаю.
Цитата:
Сообщение от AutoLiker
Аварийность на плохой дороге не может быть ниже, даже по той причине,
Речь шла не о аварийности - количестве ДТП, а о тяжести их последствий.
И вообще речь не о том, что надо делать плохие дороги и тихоходные автомобили, что б водители не могли разогнаться. А о том, что многие водители управляя современным мощным авто, да на дороге с ровным дорожным покрытием, часто теряют самоконтроль и подвергают опасности не только себя, но и других участников движения.
Добавлено через 13 минут
"Лежачий полицейский" - искусственное ухудшение качества дорожного покрытия получает в нашем городе все большее распространение.
tst2, ваши доводы, безусловно, нельзя проигнорировать, ибо они основаны на действительных событиях. Однако,
Цитата:
Сообщение от tst2
Речь шла не о аварийности - количестве ДТП, а о тяжести их последствий.
И вообще речь не о том, что надо делать плохие дороги и тихоходные автомобили, что б водители не могли разогнаться. А о том, что многие водители управляя современным мощным авто, да на дороге с ровным дорожным покрытием, часто теряют самоконтроль и подвергают опасности не только себя, но и других участников движения.
Добавлено через 13 минут
"Лежачий полицейский" - искусственное ухудшение качества дорожного покрытия получает в нашем городе все большее распространение.
вот здесь, я с вами почти полностью согласен. И с тем, что некоторые водители не умеют себя контролировать. Но, ИМХО, лежачие полицейские совершенной помехой тому быть не в состоянии. При современных динамических возможностях автомобилей, этих лежачих друзей надо бы сооружать через каждые 20 - 30 метров. И вот тут то, позволю себе очередной раз высказаться в очевидную пользу качественных дорог. Так как дуракам что плохая дорога, что хорошая - всё едино. Да и при прохождении медкомиссии на допуск к управлению транспортными средствами фактор разборчивости кандидата на качество дороги както не учитывается, а получившие права соответствующей категории в выборе класса авто никак не ограничены, за исключением пожалуй наличных финансов и максимальной массы автомобиля. Вот поэтому, я думаю, что число физических препятствий (ни искусственных ни образовавшихся под воздействием окружающей среды) на дорогах, за исключением разметки, дорожных знаков и прочих оговоренных ПДД принадлежностей, в любом случае, должно быть как можно меньше.
OgARE_ha, хоть это уже и становится похоже на флуд. Но, не удержусь и всё же писану, что вами приведённые параметры препятствий больше соответствуют уже настоящим стоячим полицейским. Из чего следует, что ваши пожелания сводятся к увеличению штатной численности живых сотрудников дорожного патруля. Извиняюсь, если не так вас понял.
, а на старых, чтоб так сделать, надо полностью выемку старого покрытия сделать, а это уже лишние деньги, поэтому и катают понемногу, ведь невозможно бесконечно поднимать уровень дороги на городской улице, так и дома в землю врастут 
Линейный вид
