Я тоже сделал, во первых действительно механические воздействия присутствуют, во вторых я вот тож например на 9ке собирался года три отьездить, но так получилось, а пришлось 7 лет, и антикор ей делал два раза, зато ни одной ржавчины, 12шку тоже брал не надолго и б/у на ней зделан был(машина трехгодовалая) через два года продал соседу, и лично порекомендовал ему сделать антикор, дак машинка как с конвеера была, хотя 120 тыс пробежала
да ладно. хочешь машину сохранить раз в два года . а лучше каждый год. тем более для москвы. а если кататся по полям . то можно вообще не делать. и лучше в разных конторах. кузов зто самоя дорогая запчасть . так что ту не до скупости. это как раз тот случай про кашу и масло.
А ещё лучше каждый день, и самое главное на машине не ездить.
Это конечно крайний случай, но с коллекционными примерно так и поступают
Тут много факторов, если машину менять каждые три года, то заводского антикора будет достаточно. если она куплена лет на десять то в зависимости от условий эксплуатации решать надо.
По моему мнению следует с новья сделать нормальный антикор, и каждый год его состояние проверять, нормальные конторы в при таких условиях до 7 лет гарантии дают.
P.S. Самое идеальное решение, купить машину, полностью разобрать, очистить кузов до металла, проварить как следует, оцинковать, покрасить, кузов заламинировать, сделать грамотную шумку, все узлы и агрегаты перебрать, промазать, отрегулировать, по возможности применяя импортные комплектующие. Далее тюнинг по вкусу и можно собирать только кто таким будет заниматься....
Комбинированный вид
