Всем привет . Подробное описание как лечил свою ПРИОРКУ.Подключились к диаг-му разему проверили ЭБУ ошибок нет проверили по диограмме все датчики все впорядке только один датчик температуры ОЖ при работающем дв-ле чуть фонил .Далее ослабили два винта ДПДЗ и чуть его сдвинули естественно обототы дв-ля возросли так как дросельная заслонка открылась на 1 с небольшим процентом . Затенули винты ДЛДЗ и заглушили дв-ль. После чего произвели сброс ЭБУ (пораметров по датчикам) и сделали адоптацию датчиков (тоесть сказали ЭБУ считаь такое положение ДЛДЗ за ноль процентов ) и все ХХ стал стабилен в любом режиме . При переходе на нейтраль один раз стрелка можент отпуститься к 600 потом как надо но невсегда зависет с каких оборотов переходить в нейтраль Рад если кому-нибуть вышеизложенное поможет.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 17.02.2010 в 23:31.
У меня такая проблема. Нестабильно раьботает двигатель на холостых оборотах. При отпускании газа (переключении скорости, остановка на перекрестке) обороты падают, как будто к стрелке тахометра прикреплена пружина. Падают примерно до 400-50 оборотов так что загорается лампочка "аккумулятор" и иногда слышен свист (как я понимаю ремень генератора). После этого двигатель как будто "спохватывается" и обороты взлетают до 1500. И дальше продолжают качаться между 400 и 1500. Обычно это очень быстро оканчивается тем, что двигатель глохнет.
В принципе всегда было что обороты немного проваливались после отпускания газа, но не сильно и сразу восстанавливались. Я думал это нормально. Но сейчас явно что-то не то.
Началось это сразу после того как я решил завести машину в -28 (обычно хэто нереально), но я долго крутил и добился своего. Правда выхлоп появился грязно-синий. Я выключил двигатель, подождал и снова завел. Вроде все было нормально, но вот проявилапсь такая хрень. Где-то за 2-3 недели до этого случая пменял свечи и перешел с 95 на 92 бензин.
Я вообще не силен в машинах, а уж в новом двигателе... не знаю на что думать. Буду благодарен за любую подсказку.
Это то что было под трубой после запуска в мороз.
Последний раз редактировалось Gyzmi58; 18.02.2010 в 07:58.
Всем привет . Подробное описание как лечил свою ПРИОРКУ.Подключились к диаг-му разему проверили ЭБУ ошибок нет проверили по диограмме все датчики все впорядке только один датчик температуры ОЖ при работающем дв-ле чуть фонил .Далее ослабили два винта ДПДЗ и чуть его сдвинули естественно обототы дв-ля возросли так как дросельная заслонка открылась на 1 с небольшим процентом . Затенули винты ДЛДЗ и заглушили дв-ль. После чего произвели сброс ЭБУ (пораметров по датчикам) и сделали адоптацию датчиков (тоесть сказали ЭБУ считаь такое положение ДЛДЗ за ноль процентов ) и все ХХ стал стабилен в любом режиме . При переходе на нейтраль один раз стрелка можент отпуститься к 600 потом как надо но невсегда зависет с каких оборотов переходить в нейтраль Рад если кому-нибуть вышеизложенное поможет.
Могу сказать только одно - раз есть провал к 600 оборотам - все сделаное очередная пляска с бубном. Проблема не решена - всего лишь смягчены ее проявления. :(
ну вот,рано радовался,день отъездил со стабильными оборотами,седня опять гуляют,заметил,что плавать начинают только при температуре двиг.выше 70градусов,и еще если плавно отпускаешь газ,то никаких плясок нет. дело явно не прошивке,т.к. переставлял эбу с рабочеи машинки,итог на моеи как плавали,так и плавают,а на другои машинке все работало четко
Вообщем как ни прискорбно это звучит, но все проблемы вернулись опять(((. Опять гуляет холостой ход, реагирует на тормоз, загорелся чек и машина опять не едет. Сделали диагностику, ничего не нашли, все датчики в порядке, причина неизвестна. Предлагают перепрошиться, но я думаю, что проблема вовсе не в этом. С чего то это же началось!!! Из ошибок было "Некоректный массовый расход воздуха" Вообщем сейчас опять занимаюсь поиском грамотного человека. Мож кто что подскажет???
Вот именно. Там диагност на эту ошибку особого внимания не обратил. Он проверял показания с него, сказал что датчик живой. Если не ошибаюсь, то еще были пропуски воспламенения, но свечи и катушки не проверяли. Форсунки мыть не стали, сказали дело не в них. Чек загорается на ходу без всякой причины, после начинает тупить. Менял лампочку в левой фаре, снимал акум, два дня поездил и чек загорелся
ну вот,рано радовался,день отъездил со стабильными оборотами,седня опять гуляют,заметил,что плавать начинают только при температуре двиг.выше 70градусов,и еще если плавно отпускаешь газ,то никаких плясок нет. дело явно не прошивке,т.к. переставлял эбу с рабочеи машинки,итог на моеи как плавали,так и плавают,а на другои машинке все работало четко
Естественно, что плавать будут на прогретом двигателе, т.к. на холодном обороты Х.Х. примерно 1100-1200 и плавание незаметно... В датчике скорости ещё дело может быть... Попробуй перекинь с заведомо исправного авто...
У себя заметил 100 % зависимость когда у меня начинают плавать обороты при переходе на нейтраль и движении накатом перед светофором 600-900 об гуляют, но ни разу не заглох и лампочка аккума ни разу не загоралась. Так вот с включенным ближним светом гуляют. Если свет выключить то вообще не гуляют ! Печка всегда включенна (зима). Год назад подтягивал ремень гены, может перетянул его ? Поэтому у меня с ближним светом вкл. обороты гуляют ? У кого какие мысли ?
Линейный вид
