Кстати на отечественных генераторах шпилька "+" М8,а на стартвольт М6-не в этом ли причина? Когда собирался себе ставить,то заказал переходник с наконечником на М8, но когда купил-увидел,что шпилька М6 и оставил все штатно.Спасибо за инфу-теперь послежу за нагревом контакта(авто 2111-год эксплуатации)
Давненько небыл я в этой теме. Значит всем кто будет устанавливать данный генератор-советую сразу как следует подтянуть гайку на шпильке генератора(плюсовой вывод имею в виду)-А уж только потом прикручивать проводку к ней(шпильке). Первый гена от этого и сгорел- и на втором гене гайка плохо была затянута!! На диодном мосту аж метал выгорел в месте касания контактной проставочки-и сгорел диод рядом со шпилькой!! Позже сфоткаю и выложу...
Добавлю в тему. Эксплуатирую Стартвольт три года, авто 2111, пробег около 30-ти тыс. км. Сейчас собираюсь на Приоре (2008г. - люкс) заменить родной "Элтра 80А на Стартвольт. На сайте производителя появилась информация о модификации на 135А, с устраненными недостатками. Может кто нибудь уже ставил и поделится информацией.
Не ну не чётак гена..... Третий диодный мост за полтора года.. Раньше я был несколько иного мнения о этом гене... Теперь вот опять снимать....зла больше нет прям. Да ещё диодный мост хрен где найдёшь...
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!