часто в иномарках люди бывают непристегнуты и выживают, даже без травм выходят, а 2109 или 2107 реально просто размазывается об асфальт при ударе с этими же иномарками
1. Процитирую академика Бурденко: "Просто поразительно, НАСКОЛЬКО порой тяжесть ранения зависит от того, какое положение в пространстве занимало тело раненого...". Как повезет...
2. 2107 по стандартам пассивной безопасности - начало 60-х годов с небольшими улучшениями. 2109 сделана примерно по тем же стандартам. В момент конструирования этих машин и при краш-тестах иные требования выдвигались.
3. При сравнении прочностных и ресурсных характеристик наших машин и ино, необходимо учитывать максимальные ограничения скорости, на которые эти машины рассчитываются. У нас разрешенный максимум - 110 км/ч, в Европе - 250 (Германия). Добавьте всяческие импортные "защиты от дурака", которые просто требуют пристегиваться и т.п. Опять же, размеры и класс машин (наши дешевые "бюджетного" или на нижней грани "эконом" классов), а это и размеры, и материалы. Например, ГАЗ-3110 с точки пассивной безопасности сделана значительно хуже, чем любая ВАЗовская модель, но при этом при аварии безопаснее - железа больше.
Краш-тесты, олни для ОЦЕНКИ и СРАВНЕНИЯ. А вот реальная авария на дороге - очень часто с элементом случайности.
Потому нельзя говорить, что у этой модели конструкция плохая, а у вот той - хорошая только на основании результатов РАЗНЫХ ДТП. Это несравнимо, поскольку условия сильно разнятся.
Был случай, когда ребенок был единственным выжившим в авиакатастрофе небольшого самолета. Ребенок был в автокресле детском. Но это совсем не гарантирует выживание того же ребенка в таком же кресле в ДТП, потому что ФИШКА может и по-другому лечь...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
1. Процитирую академика Бурденко: "Просто поразительно, НАСКОЛЬКО порой тяжесть ранения зависит от того, какое положение в пространстве занимало тело раненого...". Как повезет...
2. 2107 по стандартам пассивной безопасности - начало 60-х годов с небольшими улучшениями. 2109 сделана примерно по тем же стандартам. В момент конструирования этих машин и при краш-тестах иные требования выдвигались.
3. При сравнении прочностных и ресурсных характеристик наших машин и ино, необходимо учитывать максимальные ограничения скорости, на которые эти машины рассчитываются. У нас разрешенный максимум - 110 км/ч, в Европе - 250 (Германия). Добавьте всяческие импортные "защиты от дурака", которые просто требуют пристегиваться и т.п. Опять же, размеры и класс машин (наши дешевые "бюджетного" или на нижней грани "эконом" классов), а это и размеры, и материалы. Например, ГАЗ-3110 с точки пассивной безопасности сделана значительно хуже, чем любая ВАЗовская модель, но при этом при аварии безопаснее - железа больше.
Краш-тесты, олни для ОЦЕНКИ и СРАВНЕНИЯ. А вот реальная авария на дороге - очень часто с элементом случайности.
Потому нельзя говорить, что у этой модели конструкция плохая, а у вот той - хорошая только на основании результатов РАЗНЫХ ДТП. Это несравнимо, поскольку условия сильно разнятся.
Был случай, когда ребенок был единственным выжившим в авиакатастрофе небольшого самолета. Ребенок был в автокресле детском. Но это совсем не гарантирует выживание того же ребенка в таком же кресле в ДТП, потому что ФИШКА может и по-другому лечь...
да вы правы, однозначно, но безопасность 2109 - это забота 70 годов XX века, десятка недалеко ушла от девятки, а приора это та же десятка. Следовательно безопасность приоры примерно равна безопасности иномарок как минимум 10 летней давности.
безопасность приоры примерно равна безопасности иномарок как минимум 10 летней давности.
Ну, примерно так. EuroNCAP по нижней границе проходит, иначе бы в Европу не пустили бы...
Пожалуй, что на уровне 5-летних будет. Все же подушки и преднатяжители, приемлемая деформация жизненного пространства. Ожидаются боковые подушки по осени...
А вот травмобезопасного педального узла так и нет, хотя, помнится, велись переговоры с кемто в Европе о покупке и установке (Опель или еще кто-то из немцев, не помню, а врать не хочу).
Как несвколько лет назад жаловался один ИДПС: "В салонах интересуются количеством побушек и пр., а на дороге потом через одного не пристегнутые...".
Еще раз повторюсь, средства безопасности работают ТОЛЬКО при их использовании и в комплексе.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в приоре голова маникена соскальзывала с подушки и билась об стойку, поэтому во второй фазе преднатяжители стали ставить, это я к тому говорю что при более или менее серьезном ДТП выжить в непристегнутом виде практически невозможно.
в приоре голова маникена соскальзывала с подушки и билась об стойку, поэтому во второй фазе преднатяжители стали ставить, это я к тому говорю что при более или менее серьезном ДТП выжить в непристегнутом виде практически невозможно.
Я лично считаю, что в машине оснащенной подушками ехать не пристегнутым еще опасней чем в машине без, т.к. если тебя не прибьет само ДТП то добьют подушки.
Абсолютно согласен. Кстати, на фото приора в очень даже достойном виде. Деформация пассажирской ячейки невелика, все на уровне. Но, как уже здесь говорили, если водитель не пристегивается, все остальное уже не имеет значения. Такой водительс очень большой долей вероятности погибнет просто потому, что его убъет подушка. Если в машине нет подушек, то проломит себе грудину.
Итог: оба водителя погибли, в приоре были пассажиры, с переломами ушибами доставлены в больницу.
Были бы пристегнуты(причем все, включая пассажиров) были бы живы и даже в больницу скорее всего никто бы не поехал. Судя по повреждениям. Стойки почти не ушли, передок всмятку(как и должно быть).
Я лично считаю, что в машине оснащенной подушками ехать не пристегнутым еще опасней чем в машине без, т.к. если тебя не прибьет само ДТП то добьют подушки.
+100500
Я тоже самое пытался "протулить" в теме про эйрбаги, ну думал там знающие. Меня там по-моему не поняли...
Комбинированный вид
