Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Vovanoto, в шкоде 1,8 с ДСЖ ума побольше, вот и не тупит. Надо на тест драйв съездит с женой (как раз машину хочет менять) проверить почем бюджетный ваги и как едут.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
ой ну вот только не надо, на заводской резине закладывая поворот улетишь ток в путь даже на гольфе!
Был у друга гольф 6, так вот когда он вместо колес 185/65/15 поставил 205/55/16 на спортивной резине - скорость прохождения контрольного поворота у него с 80 увеличилась до 110-120 - дальше страшно, а держак был. Как собсвтенно и у меня на убитой в то время подвеске после 185/65/14 при переходе на 205/50/15 в том же месте с 75-80 скорость увеличилась до 110-115 - дальше страшно, сейчас на жесткой низкой подвеске - скорость можно и увеличить, но очень очково, вдруг на встречку или обочину выкинет....Так что по поводу эталонной управляемости гольфа с ППД и узкой резиной на высоком профиле не надо пожалуйста ля-ля
Даже на штатной резине большинства комплектация гольфа (а она что на пятом, что на шестом или седьмом гольфе все же в размере 195/65/15) нормальная управляемость. Конечно на 205/55/16 (которые тоже разумеется штатные, но вагом не на все комплектации ставятся) получше, но про 30 км в час увеличения скорости прохождения поворота я сомневаюсь. У меня вообще то такого размера 15-ки зима, а 16-ки - лето. Тоже самое думаю и по приоре - ей и колеса, что ты поставил, особо не помогут (насколько то лучше будет конечно управляться, но это опять же твое субъективное мнение, как и по динамике).
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Eliminator
Про мощность и литраж, вот на форуме чел собрал цитаты с другого форума одного механика LR Defender - он работает в Германии в конторе по испытанию двигателей и писал много по поводу этих TSI.
Вот цитата из его цитаты. И вооще стоит его почитать, много интересного.
Пущай этот механик гайки крутит да моторы починяет. А думают вон инженера, продвигают менеджеры, решают технологии. Так то конечно очевидно, что малофорсированный мотор большеобъемный будет служить дольше, чем маленький мотор с турбой. Но удалось добиться нужного для потребителя ресурса у этих моторов - вот и пошли они в массы. Они экономичнее, валят весело. Вот и делают их. Ну и еще от рынка зависит. Большеобъемные бензинки в Европе скажем вообще слабо представлены. Ну есть конечно, всякие дорогие, но немного. Так как целесообразней дизеля купить, они и валят, и меньше едят (по автобанам на большой ауди А6 кватро катались, 3 литра полный привод, литров 12 наверное ест, и это с учетом того, что 240 крейсерская часто, бензинка в тех же условиях при такой же массе 25 бы съела на сотню). Тем более большие машины часто конторские (на деньги учредителей или налогоплательщиков). Вот и мало там большеобъемных бензинок. А в арабских эмиратах или других богатых странах еще нужны и целесообразней (у нас также) - вот и делают какое то количество большеобъемных. Но это пока, дальше черт его знает что будет.
Даг Голова, надо не думать, а ставить!
Штатные колеса на гражданских машинах в угоду дешевизне и комфортности ставят узкие, с высоким профилем, да еще и резина среднестатистическая(даже если это мишлен к примеру) + чтобы и по грунтовке не шлифовала.
Спорт резина - по грунтовке(особенно мокрой) будет скользить + она дороже + если шире и профиль ниже - дороже! Поэтому такую резину если и ставят с завода, то на самые топовые комплектации не самых дешевых машин.
А если такую резину поставить на гражданский автомобиль заместо гражданской резины - можно не узнать свой автомобиль в плане управляемости, что гольф, что приору. Естественно появляются минусы которые я описал выше(жестче ездить),и тут каждый выбирает кому что дороже, но спорить про 30км/ч разницы 185/65 камы евро и 205/50 bridgestone potenza adrenalin re002 не стоит, если не пробовал.
У друга на гольфе стояли Dunlop Sport чего-то там 205/55.
Плюс что у него(1.6 гольф), что у меня динамика пострадала от тяжелых катков(у меня то еще ковка, а у него литье тяжеленное вообще)
да всякие резины ставят на всякие машины) кама евро конечно да - это поганейшая резина. Чего то туда не докладывают. Может и есть разница между 14-й кама евро и 15-ми низкопрофильными спортивными бриджстоунами. Но вот 195/65/15 и 205/55/16 сравнить - я такого, чтобы на 30 в час возрастала скорость прохождения поворота, не замечал. Изнашивается быстрее 15-я, это да, подламывает ее в повороте, тормозит похуже, но не настолько км в час. А так они всякие - у меня 15-е стояли на приоре 195/55/15 кумхо солус 17. Намного лучше, чем кама-евро, но все равно жестко, тоже на 15-х кованых дисках. Такой же модели колеса (в другом размере) ставят на солярисы и рио. А на полоседаны к примеру камы-евро, на ниссан-альмере вазовской тоже какая то хрень типа Амтела. На астрах Н кстати не кроят, там на почти всех комплектациях стоят штатные 205/55/16,а резина континенталь премиум контакт (первый, отличнейшая премиум-шина, тихая, по воде и по асфальту великолепно себя ведет, конечно не для проселков, лучше чем примиумконтакт2, у меня такой на ниссане жены стоИт, эта модель попроще). Бывает иногда гудиер игл NCT5, тот попроще. Раньше бриджсоуны ставили (те пошумнее, чем контики, не сказал бы, что лучше управляются). То есть в любом случае на резине не кроят. Кстати, на гранте спорт по моему стоят простые (аналог кумхо солус 17) Йокогамы. Забыл как называются, но не спортивные, обычные. Но ваз всегда на резине кроит.
Но вот 195/65/15 и 205/55/16 сравнить - я такого, чтобы на 30 в час возрастала скорость прохождения поворота, не замечал.
так во-первых ты не пробовал, во-вторых кумхо солус - это не спортивная резина
У тех шин, что ставили мы с другом индекс скорости 270км/ч - с огромным запасом под наши мощности, и высокий профиль заламывает в поворотах что самое опасное,и на гольфе 185 ширина стояла в стоке
ну на другой приоре стояла в таком же 15-м размере кумхо экста сп ку31 - та поспортивней. Но для возможностей приоры что тех, что других - за глаза. А если про сравнение 195/65/15 и 205/55/16 - так вот у пятнашек в этом размере спортивных моделей насколько знаю особо и нету. А вот подламывает конечно с 65-м профилем сильнее. Но по той же гранте-спорт - так вот одного класса "спортивности" резина что на ней, что на солярисе (Йокогама и кумхо). Правда, если 16-е колеса у соляриса. 15-е такие же, но там профиль повыше. Но это для таких машин не критично, ставят, хватает. Это на быстрые машины дорогие шины есть смысл.
Даг Голова, да кумхо- г..но, хотя в принципе и йокогама с-драйв тоже недалеко ушла
Однако на той же гранте спорт увеличение жесткости подвески и ширины протектора+шины с каким-никаким но намеком на спорт, уменьшение клиренса и высоты профиля + 20 л.с. относительно стокового движка дадут те же самые 20-30км/ч в поворотах, и поэтому точно даст фору солярису даже на 16ом литье 195/55 с его длинноиграющей задней подвеской)
Обидно иногда становится за наш автопром - отставание налицо...
Цитата:
Сообщение от Eliminator
всё что значительно больше чем 50 л.с. с литра объёма - это зло!
Вот человек многократно пытался достучаться до автоваза и даже до президента, но, как и ожидалось, ему мало кто верит... Освой Автоваз производство таких двигателей - вот это был бы "скачок"...
Вот человек многократно пытался достучаться до автоваза и даже до президента, но, как и ожидалось, ему мало кто верит... Освой Автоваз производство таких двигателей - вот это был бы "скачок"...
я достаточно глубоко в теме металлообработки, и я этому изобретателю не верю) Это ерунда, и передача ради передачи. Чем прочность то он обеспечивает при таком увеличении нагрузок? Ну а вообще то, что он делает, это не серъезно, напильником такие штуковины не делаются. На ваге почему в массы пошло все это дело (равно как и многоступенчатые роботы) - потому что индустрия по обрабатывающим центрам да литьевым и штамповочным машинам широко вперед шагнула, и дала возможность массово, быстро, недорого делать всякие хитрые поверхности да сложноконтуры-кривые второго порядка и тд. То, что раньше было уделом агрегатов летных машин - теперь на ездящих по дорогам транспортных средствах. Из-за этого и турбины в массы за недорого пошли. И ваз туда же идет. Хотя патенты у изобретателя это очень хорошо.
) кама евро конечно да - это поганейшая резина. Чего то туда не докладывают. Может и есть разница между 14-й кама евро и 15-ми низкопрофильными спортивными бриджстоунами. Но вот 195/65/15 и 205/55/16 сравнить - я такого, чтобы на 30 в час возрастала скорость прохождения поворота, не замечал. Изнашивается быстрее 15-я, это да, подламывает ее в повороте, тормозит похуже, но не настолько км в час. А так они всякие - у меня 15-е стояли на приоре 195/55/15 кумхо солус 17. Намного лучше, чем кама-евро, но все равно жестко, тоже на 15-х кованых дисках. Такой же модели колеса (в другом размере) ставят на солярисы и рио. А на полоседаны к примеру камы-евро, на ниссан-альмере вазовской тоже какая то хрень типа Амтела. На астрах Н кстати не кроят, там на почти всех комплектациях стоят штатные 205/55/16,а резина континенталь премиум контакт (первый, отличнейшая премиум-шина, тихая, по воде и по асфальту великолепно себя ведет, конечно не для проселков, лучше чем примиумконтакт2, у меня такой на ниссане жены стоИт, эта модель попроще). Бывает иногда гудиер игл NCT5, тот попроще. Раньше бриджсоуны ставили (те пошумнее, чем контики, не сказал бы, что лучше управляются). То есть в любом случае на резине не кроят. Кстати, на гранте спорт по моему стоят простые (аналог кумхо солус 17) Йокогамы. Забыл как называются, но не спортивные, обычные. Но ваз всегда на резине кроит.
Линейный вид
