Не пойму...везде пишут что картриджей для приоровских корпусов нет, и десяточные туда не подойдут, а здесь именно приоровские корпуса и судя по всему картриджи от 2110..может я ошибаюсь..поправьте)
Я эту гайку закручивал так-саму гайку в тиски зажал, а на тягу, к которой рулевой наконечник крепится, надел трубу метра полтора, и крутил до посинения
Сам патрон то в гармошку не превратился.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от irbis85
.везде пишут
Там написано 200тыр. отходят.Сам как думаешь.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Serg901, стало комфортнее. Поначалу на газмясе вообще телега. Сейчас нормально. В жару и с полным салоном так даже радует.
Ты уж поясни, зачем взаду пружины менял? На ЛКК спрашивал, да ты там видать не часто бываешь.
Добавлено через 2 минуты
Вообще, смущают отзывы про сильную температурно-вязкостную зависимость. Чо, каябовцы на хорошую синьку зажали?
Вообще, смущают отзывы про сильную температурно-вязкостную зависимость. Чо, каябовцы на хорошую синьку зажали?
Х.З. Такая конструкция не для комфорта на плохих дорогах - не многорычажная. Впечатления ломов были только в сильные морозы (-30*С), пока не прогрелись. Поэтому не сколько к патронам/аммо это отнести, а больше к колесам (мое мнение), т.к. они заметная часть этой "подвески".
Была возможность оценить разные колеса на старой подвеске при ~ одинаковой темп-ре. Т.е. меняю с зим. на старую всесезонку (185/60 R14) - обычная разница. Далее заменил на новую (лет) раньше, чем обновил подвеску - на пустом авто уже дискомфорт (плохая дорога). Хотя и свежая дата изг., и больший размер 185/65 R14, но индекс скорости выше.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, сегодня дела семейные заставили в область съездить, около 100км от города. За бортом +30..+33, как всегда убитый асфальт, 3 упитанных пассажира. Ну как-то по ощущениям каябовское сжатие жестковато, отбой слабоват. Не первый раз это отмечаю. ИМХО, большего и на МакФерсоне можно добиться. Валкость в рулёжке на скорости примерно как на стоке, если не больше. М.б. более жесткий грантовский/К2 стаб немного поможет. При случае попробую приобрести-поставить.
На днях стартовал со светофора с шустрым on-DOшкой. Не погоняться, просто подвеску оценить. Дык мне весьма некомфортно было за ним держаться. ИМХО, свежий сток в чем-то был лучше Каябы, в плане езды на говнопокрытиях. Надо бы на тест-драйв Датсуна или К-Кросса записаться, чтобы подвес 21928 заценить.
Езжу сейчас на нештатной размерности (и на родных стойках тоже поездил в этом году) 185х65х14 на мягкой резине, но еще свежи прошлогодние воспоминания от стока с 175х65х14 и от перехода на 185х65. Радиус на 3мм вырос, а динамика уже другая. Если подходить к делу более серьезно, то и ГП или весь ряд менять надо.
Нужно не забыть остановиться на каком-то этапе стремления к совершенству )) Тем более, что Каяба всё же позволяет в этих условиях ехать быстрее большинства отечественных и импортных а/м.
Валкость в рулёжке на скорости примерно как на стоке, если не больше. М.б. более жесткий грантовский/К2 стаб немного поможет.
Ты хочешь спорт и комфорт одновременно)))) Поставишь более жесткий, независимая подвеска станет зависимой, а это не есть комфорт. Немного помогут крепкие "яйца".
С увеличением загрузки авто, растет нагрузка на точки крепления подвески и р/управ. По моему, лучше с усиления кузова начинать - лучше работает подвеска.
Цитата:
Сообщение от Ky.
ИМХО, свежий сток в чем-то был лучше Каябы, в плане езды на говнопокрытиях.
Очень может быть.
Цитата:
...двухтрубные масляные амортизаторы Premium обеспечивают высокий комфортпри умеренном стиле вождения. Двухтрубные газонаполненные амортизаторы Excel-G отличают высокая эффективность и повышенный ресурс...
Но еще есть колеса и опоры стойки
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Вот с этим-то я вроде уже всё сделал. Осталось с давлением в шинах разобраться. Как раз недавно пришлось компрессор сменить, а шкалы у них на манометрах не совпадают. Подбираю от случая к случаю, бегаю с двумя насосами.
Комбинированный вид
