Привет всем, тут задумался. Заявленная максимальная скорость 183 км.ч. Кто то пробовал максимально на ней разгонаться, до скольки вышло, и как ведёт себя коробка, сильно гудит ?
У меня не получалось, то негде, то из за тормоза на трассе приходилось тормозить.
Не сильно и старался, так не езжу, но интересно.
Привет всем, тут задумался. Заявленная максимальная скорость 183 км.ч. Кто то пробовал максимально на ней разгонаться, до скольки вышло, и как ведёт себя коробка, сильно гудит ?
У меня не получалось, то негде, то из за тормоза на трассе приходилось тормозить.
Не сильно и старался, так не езжу, но интересно.
до 198 по навигации разгонялся, по спидометру за 200 было
до 198 по навигации разгонялся, по спидометру за 200 было
Т.е. педаль газа электронная, компьютер на скорость отсечку не делает ?
Хорошо разгоняется, или в натяг ?,Я сегодня прим. 173 разогнался, после 160 уже динамика не та. слабовата разгонялась. Но честно особо и негде было.
А навигатор всегда занижает прим. на 10 км.ч.
Т.е. педаль газа электронная, компьютер на скорость отсечку не делает ?
Хорошо разгоняется, или в натяг ?,Я сегодня прим. 173 разогнался, после 160 уже динамика не та. слабовата разгонялась. Но честно особо и негде было.
А навигатор всегда занижает прим. на 10 км.ч.
какая отсечка ты что?, навигатор вроде по жпс скорость показывает. у меня прошлая приора с 126 мотором больше 180 не ехала.
вот как-то на этой заснял с места до 180, больше просто места не хватило https://www.youtube.com/watch?v=LXnw0XC6MEQ
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Danila M
Разъем с эбу коробки не трогал т.к. после переделки двигло не заведешь. Заводится только при подключенном моторчике актуатора сцепы.
Добавлено через 25 минут
Финал эпопеи. В общем без болгарки обойтись не получилось. Поехал к ребятам в кпп сервис на северянинском проезде. Сняли коробку, разобрали. Выяснилось что корпуса робота и обычной мешалки отличаются наличием в роботе прилива внутри коробки из за которого и не вставал механизм переключения передач. Срезали его болгаркой, заодно поменяли подъеденный синхронизатор 2 передачи. Заменили вилку сцепления и как выяснилось на роботе стоит другой шарик на котором сидит вилка, тоже под замену. Также заказал замену сцепы тк визуально повело лепестки на корзине, отсюда и сильная вибрация на горячую. Поставили сакс вместо заводского валео. Осталось программно выпилить робот чтобы не горели чеки и на этом думаю закончить.
Надеюсь данная инфа кому то будет полезной.
на газ отклик хоть нормальный стал или также все тупо?
[QUOTE=jakondana;2642982]какая отсечка ты что?, навигатор вроде по жпс скорость показывает. у меня прошлая приора с 126 мотором больше 180 не ехала.
У меня до этого двенашка была. До 187 разгонял, дальше не стал, хотя запас был. А навигаторы есть форум на их сайте, прим на 10 км. занижает.
Я давно по навигатору катаюсь, на всех машинах занижение скорости, типа запаздывает.
Добавлено через 3 минуты
Посмотрел видео, даже на пятую не переключился на 180 км.
Спидометры скорость занижают, ещё "за рулём" давно писал об этом.
Исключение было BMW и ещё какие-то производители.
Цитата интересная про C3;
"прочитал в руководстве по эксплуатации, что при длительной остановке (более 2-х минут) коробка автоматически переходит в нейтраль. Потом сам заметил характерный щелчок при долгой остановке на светофоре"
А у нас?
И ещё. Я вот лично, подкатываясь к светофору или в хвост пробки, издаля перевожу селектор в нейтраль и качусь без подёргиваний машины и износа обоих актуаторов и стою, тем более если долго, на нейтрали. Мне удобно и механизмы в целости. Подумайте для себя
А у нас?
И ещё. Я вот лично, подкатываясь к светофору или в хвост пробки, издаля перевожу селектор в нейтраль и качусь без подёргиваний машины и износа обоих актуаторов и стою, тем более если долго, на нейтрали. Мне удобно и механизмы в целости. Подумайте для себя
Я тоже так думал и делал до тех пор пока не посмотрел в реале что происходит. При переключении в N актуатор сначала отпускает сцепу а затем опять выжимает и выжатой держит сколь угодно долго. Убедится в этом без заглядывания под машину можно тогда когда актуатор начинает скрипеть. Очень отчетливо слышно алгоритм работы актуатора, когда стоя на месте ручку из положения А перевести в N а потом заглушить двигло. При этом во время стояния в пробке идет осевая нагрузка на коленвал с последующим износом сначала упорных полуколец колена а потом и цилиндро-поршневой группы. Как быстро это наступит зависит исключительно от соотношения параметров "стояние в пробке/движение". Не один раз читал на просторах инета о том когда любители держать выжатой педаль сцепления в пробке попадали на ремонт блока и ЦПГ.
Профилактировать в какой-то степени такой расклад на мой взгляд можно было бы более густым моторным маслом, но лично у меня все что гуще 5W30 вызывает стук гидриков.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Sector
Еще раз. Пробовал заводить при отсоединенном эбу коробки?
Пробовал - не заводится и не заведется. ЭБУ двигла блокирует стартер т.к. нет разрешения на запуск от ЭБУ коробки. Можно завести без ЭБУ коробки путем шунтирования доп.реле стартера перемычкой.
Малость уточню.
1."Я вот лично, подкатываясь к светофору или в хвост пробки, издаля перевожу селектор в нейтраль и качусь без подёргиваний машины и износа обоих актуаторов и стою, тем более если долго, на нейтрали. Мне удобно и механизмы в целости"- износ актуаторов (!) тут отсутствует, факт, это я и хочу донести, что не отменяет:
2."При этом во время стояния в пробке идет осевая нагрузка на коленвал с последующим износом сначала упорных полуколец колена а потом и цилиндро-поршневой группы"- а вот это похоже по-любому, что, в свою очередь, не отменяет пункт 1.
3."Профилактировать в какой-то степени такой расклад на мой взгляд можно было бы более густым моторным маслом, но лично у меня все что гуще 5W30 вызывает стук гидриков." - а вот тут как раз понятно, что делать: "а вот гидротолкатели остались прежними, как и их производитель – ОАО «Стар» из Перми"
Добавлено через 19 секунд
Малость уточню.
1."Я вот лично, подкатываясь к светофору или в хвост пробки, издаля перевожу селектор в нейтраль и качусь без подёргиваний машины и износа обоих актуаторов и стою, тем более если долго, на нейтрали. Мне удобно и механизмы в целости"- износ актуаторов (!) тут отсутствует, факт, это я и хочу донести, что не отменяет:
2."При этом во время стояния в пробке идет осевая нагрузка на коленвал с последующим износом сначала упорных полуколец колена а потом и цилиндро-поршневой группы"- а вот это похоже по-любому, что, в свою очередь, не отменяет пункт 1.
3."Профилактировать в какой-то степени такой расклад на мой взгляд можно было бы более густым моторным маслом, но лично у меня все что гуще 5W30 вызывает стук гидриков." - а вот тут как раз понятно, что делать: "а вот гидротолкатели остались прежними, как и их производитель – ОАО «Стар» из Перми"
Добавлено через 53 минуты
1."По поводу сцепы - всегда уважал Сакс больше Валео. Но к роботу приладили Валео из-за меньшей нагрузки на привод сцепы, оно всегда делало педальку легче, но с надежностью хуже сакса."-
2."идет осевая нагрузка на коленвал"-
- значит у Сакса диафрагма жёстче -низзя?
Пробовал - не заводится и не заведется. ЭБУ двигла блокирует стартер т.к. нет разрешения на запуск от ЭБУ коробки. Можно завести без ЭБУ коробки путем шунтирования доп.реле стартера перемычкой.
А можно в студию тип контроллера двигателя и идентификатор его прошивки?
Комбинированный вид
