316-ый, с настройщиком сегодня беседовал - он мне сказал, что ситуация вполне нормальна - говорит в жаркую погоду температура асфальта сама по себе выше температуры воздуха плюс всё это ещё хапается в банку фильтра с перегретого после заездов мотора и что чудес не бывает при таких раскладах! Рекомендовал мне после этого заняться холодным впуском! Но в любом случае поинтересуюсь по УОЗ и температуре! Спасибо за советы!)
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Тут еще температура заряда сильно влияет. Горячий двигатель греет воздух до камеры сгорания ощутимо. Оптимум обычно в диаппазоне 70-87 градусах по ТОЖ, дальше уже существенный спад начинается, поэтому над охлаждением ОЖ нужно тоже тщательно работать, чтобы она не превышала этот диаппазон.
Кстати, по теме этой проблемы - 3 машины последних подряд приезжали на настройку, цепляем оборудование, выезжаем - температура доходит до 105 градусов и держится даже со включенным вентилятором, пробеги машин - за 100 тык, радиаторы ни разу не менялись соответственно. Уже как по нотам - едем в магазин, покупаем новый радиатор и термостат, меняем - температура не превышает 90 даже на тапке в пол, накатом 86-87, так что следите за этими моментами, без бортовика этого не видно. Тут статейку свою выложил, почитайте - полезно это знать.
Сильно ли влияет падение мощности двигателя при таких условиях от отсутствия нормального холодного впуска?
как правило если холодный впуск не оборудован летом температура воздуха на впуске 65-70 град, а с улицы можно взять воздух при темп 30, итого 40 градусов разница. а теперь найди зависимость мощности от температуры и все встанет на свои места.
В данном способе есть один существенный минус - при всем желании не получится откатать по логам машину так, чтобы в смесь попадало вообще везде, а это приведет как минимум к повышенному расходу топлива. Более менее вменяемая откатка таким способом займет нереально много времени, не 1 и не 2 дня, и будет стоить ну просто космических денег. За вменяемые деньги можно сделать только по принципу "ну вроде едет".
печально получается (( тогда что лучше поставить "овощные" валы под сток прошивку?
что из этого лучше поедет...
СТТ 8.6-272
СТИ-1 8.8-271
Нуждин 8.85-273, 9.65-263 ? 9.06-270 ?
Мастер Мотор 9.2-268 ? 9.4-268 ?
Procar 9.0-272 ?
ОКБ Двигатель RS401 10.0-260 ? RS40 9.5-260 ?
kamaz, люди не вовсе темы заходят.. Ну так пофлудил чуточку... MasterDS, уже нет, 4 ЛП положили после одного из заездов с этой красной приорой и другой белой...
Цитата:
Сообщение от kamaz
п.с.шестёрка дёрнула приору)
Как-то так... Гойка Митич, е36 облегчённая до менее чем 1200 кг... 1.9 мотор какой-то деланный.... Это у бэхи.. У шохи если честно ХЗ, 1.8 что ли на каком-то злом вале... Приора эта тяжёлая на 16 колёсах...
Линейный вид
