Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Забитый кат перегрев может давать.
при переборке двигана кат мне выбили, осталась только пустая банка. Но я еще не перепрошивал. Думаешь из-за этого?
Добавлено через 1 час 6 минут
Цитата:
Сообщение от ej4k
Имеется приора 2010 года с кондиционером Hala.
По трассе температура держится стабильно 90 на любых режимах. На спуске при торможении двигателем падает.
По городу имеется следующая проблема:
сейчас на улице +20 и чуть постоишь на паре светофоров - температура поднимается к 100 градусам с включением вентилятора на первой скорости (1 на картинке) и продолжает расти вплоть до красной зоны (не доходя до нее цифра 2 на картинке). После этого температура сбрасывается не охотно. Оба патрубка радиатора (верхний и нижний) горячие (нижний чуть холоднее).
Если стоять на ХХ с включенным вентилятором - температура не опускается. Термостат менял осенью. В бачке не булькает.
Такое ощущение, что где-то образуется пробка.
Год назад был ремонт двигателя с заменой поршней на безвтык (без расточки), вкладышей (со шлифовкой КВ) и РВ. В настоящее время пробег после ремонта 20 тыс.
что такое может быть? куда смотреть?
Я вот тоже не знаю. Зимой делал двиган, весной случилась такая же проблема как у тебя. Прям как будто не двигатель, а атомная станция под капотом. Если решишь проблему отпишись пожалуйста. Я уже все поменял в системе охлаждения
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от becool
Закир, вентиляторы сод крутятся оба одинаково/одновременно?
у меня только с кондером они оба крутятся. А если без кондея ездить то только основной вент срабатывает, вент кондея молчит. Кондей панасоник. Если они должны и без кондея если оба включаться может реле залипло?
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Должны всегда работать оба, неависимо от кондея. Копай в сторону реле возле аккума на стакане, схемы в теме выкладывались. Я щас через телефон сижу, ткнуть носом/найти проблематично.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Закир
Также при разгоне, сначала подпрыгивает до 100, потом через километров 4-5 еле как охлаждается до 90.
Значит плохая циркуляция на большом круге, а м.б. и вообще плохая.
Нужно быть уверенным, что:
- термостат начинает откр. при 85°C и его ход не менее 8 мм. при 100°C
- помпа установлена с более-менее нормальным зазором (0,9-1,3 мм)
- прокладки приемной трубы помпы и термостата (к ГБЦ) не уменьшают проходное сечение ограничивая расход ОЖ
- прокладка ГБЦ не "пробита" и отработанные газы не поступают в СОД
- топливо не низкооктанновое (типа АИ 92), нет нагара в цилиндрах.
---
Не раз писал: при исправных частях СОД улучшить циркуляцию возможно путем доработки приемной трубы помпы - выступающие внутрь штуцеры (от ДУ и отопителя) стачиваются. Проходное сечение увеличивается ~ на 1/3 - насос полнее реализует заложенные характеристики в всем диапазоне оборотов.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Serg901
Не раз писал: при исправных частях СОД улучшить циркуляцию возможно путем доработки приемной трубы помпы - выступающие внутрь штуцеры (от ДУ и отопителя) стачиваются. Проходное сечение увеличивается ~ на 1/3 - насос полнее реализует заложенные характеристики в всем диапазоне оборотов.
В данном случае вряд ли в этом причина перегрева. Я склоняюсь к тому, что причина в поршневой, точнее в рабочих процессах в цилиндрах. Выделяется столько тепла, что система охлаждения не справляется.
На ум приходит только:
1. Нарушенные фазы газораспределения
2. Момент искрообразования
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Всем доброго времени суток, столкнулся с проблемой недогрева двигателя до рабочей температуры , машина прогревается до 81 градуса и все , температуру определяю по БК ,потом только в пробка и при движении до 90 ,а потом снова до 81 одного и все. поменял термостат , ДТОЖ, крышку расширительного бачка , и все равно ничего не изменилось. Да вот еще что, данная проблема появилась после чип тюнинга , поставили прошивку от Паулюса , я вот думаю могло ли это повлиять или нет? читал на одном форуме что это может быть из-за углов зажигания, но все равно не могу понять как ЭБУ влияет на прогрев двигателя это же вроде чистая физика. Помогите советом , заранее спасибо
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от IREK_84
Поменял крышку РБ, который безприпятственно пропускал воздух, поездил 10км по трассе, ситуация похоже изменилась, заметил что на спусках на передаче ОЖ быстрее охлаждается. Пока выводов делать рано.
На спусках на передаче подача топлива прекращается,поэтому и охлаждается быстрей