Канеш не знают, для них эти тачки утиль, они от новых прутся. Мы же, как всегда, идём своим путём, карма на Руси такая.
Так есть от чего переться то. Им за свой автопром не стыдно хоть. А у нас большинству новые хорошие машины не по карману, вот и приходится б/у брать, в том числе праворульное.
З.Ы. Блин, такие прописные истины с умным лицом пишу))).
Нет, ну продажи то нужны японцам. Если полноценный полный привод намного дороже, то я бы не отказался от суррогата, типа электрического мотора на задней оси. Среди праворулек таких вроде бы достаточно много. Мне полный привод нужен, чтоб иногда из сугроба вылезти (ну или влезть- на парковке))) ), а не для раллийной управляемости, с этой позиции передний вполне устраивает.
Судя по всему продажи особо не нужны, ибо полноприводные легковушки в основном только JDM идут. Там у них и Камри полноприводные были, и Карины, и Короны, и сейчас Аллионы/Премио, Марк Х, Крауны, да что говорить если даже Витц бывает полноприводный. А вот на внешних рынках это все великолепие не представлено. Я почему и говорю, что в большинстве своем леворульные японцы - жалкое подобие праворульных аналогов, и праворульным авто часто вообще нет альтернатив.
Цитата:
Сообщение от VI-K-TOR
Канеш не знают, для них эти тачки утиль, они от новых прутся. Мы же, как всегда, идём своим путём, карма на Руси такая.
У японцев свои заморочки. У них трех-пятилетки не утиль, у них просто места мало. А заводы все время производят новые машины (места же рабочие надо создавать). Потому на машины старше трех лет налагаются большие налоги. Хочешь - катайся дальше, но плати больше денег. В основном им проще обновить машину, что не удивительно, при цене новой Короллы 18 000 долларов. На аукционах средняя цена на Короллы 11 года 460 тысяч рублей. Остальное в основном к нам и в страны с левосторонним движением.
Однако если посмотреть на страны где много места - США например, у них старых авто куда больше. Необходимости законодательно принуждать менять авто нету, потому тут только производители изворачиваются как могут. И многие не меняют свои авто, если оно нормально работает. В европах тоже примерно так же.
Судя по всему продажи особо не нужны, ибо полноприводные легковушки в основном только JDM идут. Там у них и Камри полноприводные были, и Карины, и Короны, и сейчас Аллионы/Премио, Марк Х, Крауны, да что говорить если даже Витц бывает полноприводный.
Яп. автопром силен тем, что под каждый регион мира они поставляют нужные авто. В Америку большой, солидный, мощный автомобиль. В европу компактный, экономичный. Для своего рынка полноводный, комфортабельный автомобиль. Это как основные хар-ки, в каждом регионе по ним свои приоритеты. Соответственно в Россию б/у ПР )))
Цитата:
Сообщение от LionTec
Я почему и говорю, что в большинстве своем леворульные японцы - жалкое подобие праворульных аналогов, и праворульным авто часто вообще нет альтернатив.
Как пример, зачем им в Европу поставлять полый привод, он просто дороже и не сильно там востребован, как экономичный, практичный автомобиль, в добавок там же большая конкуренция с тем же немецким автопромом, соответственно цена ниже или такая же, при всех равных хар-ках. В Европе свои запросы к автомобилю (дизайн, основные хар-ки и т.п.) не такие как в Японии и Америке.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
У японцев свои заморочки.
У всех они есть
Цитата:
Сообщение от LionTec
У них трех-пятилетки не утиль, у них просто места мало.
Кол-во населения не намного меньше, чем в России, место тут не причем, это закон рынка...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LionTec
А заводы все время производят новые машины (места же рабочие надо создавать).
По этой причине и запретят ПР у нас в стране, надо же куда-нибудь девать автомобили собранные в России, ПР их прямой конкурент.
У японцев свои заморочки. У них трех-пятилетки не утиль, у них просто места мало. А заводы все время производят новые машины (места же рабочие надо создавать).
Хорошие у них заморочки, умные и дальновидные. Они - вывозят свой секнд-хэнд, что-бы сохранять свою промышленность и создавать рабочие места. Мы - завозим их секонд-хэнд, чтоб всё это благополучно угробить и похоронить окончательно.
__________________ «Нам не дано предугадать, как слово наше отзовётся...»
«Имхо у нас у всех имхастое»
Хочешь - катайся дальше, но плати больше денег. В основном им проще обновить машину, что не удивительно, при цене новой Короллы 18 000 долларов.
Защита своим правительством своего, японского автопрома)))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LionTec
Однако если посмотреть на страны где много места - США например, у них старых авто куда больше.Необходимости законодательно принуждать менять авто нету, потому тут только производители изворачиваются как могут. И многие не меняют свои авто, если оно нормально работает. В европах тоже примерно так же.
Причем тут место, просто США самый большой авторынок, до не давнего времени. Европа тоже большой рынок сбыта.
Нет, ну продажи то нужны японцам. Если полноценный полный привод намного дороже, то я бы не отказался от суррогата, типа электрического мотора на задней оси.
Да ну брось ) они изначально знали что в России в ближайшие 20 лет им ничего не светит ) за прошлый год Тойота продала в России 92 тыс авто включае премиум бренд Лексус ))) это при общем объеме выпуска почти 9 млн !!!!! т.е в России весь рынок Тойоты составляет 1% ))) как ты думаешь ? важен ли для них такой рынок ? ты загляни в документы диллеров ) многие до сих пор считают что пкупают авто у ОФИЦИАЛОВ !!! в Перми например официалы потеряли диллерство уже как два года ) и в большинстве городов тоже ) а причина в том что наши диллеры пытаются зарабытвать на том - что у Тойоты делается бесплатно по всему миру ) полное несоответствеия гарантийной схемы и сервиса...кроме того все авто у наших салонов куплены через кредитные схемы ))) поэтому часто люди не могут понять почему им сразу ПТС не дают )))
Пока жив Автоваз - вы не увидите НОРАМЛЬНОГО авторынка ) а многим оно и не надо - их устраивает сегодняшняя жизнь ) у большинства нет стремления, и в результате мы имеет поколение приспособленцев ) защищать АвтоВаз не сложно - только что дальше ? разве нормально иметь ОДИН крупный автозавод на такую страну ? к нам ребята с мск приехали сегодня, они просто в двойном шоке - GS300 на заднем приводе ни к офису не может подъехать ни на дамбу заехать, ни с прилегающей выехать - снега в некоторых местах уже 20 см а там где машины регулярно - вообще попа...))) а зима даже не начиналась )))
п.с. щас кстати фоткать поеду ) вечером кину - местами реально красиво стало - деревья такие белые в хлопьях... из окна дом напротив почти не видно ) снег медленно идет и крупный такой ) я всего 1.5 часа дома а на машине уже 15 см )
Кол-во населения не намного меньше, чем в России, место тут не причем, это закон рынка...
При чем тут количество населения то? Вы видели вообще размеры Японии, и как у них там вообще живут?)
Для примера - чтобы купить любой автомобиль по размерам больше Оки японцу надо купить(!) парковочное место, без него машину не продадут. У них реально туго с местом.
Цитата:
Сообщение от dmpl
Яп. автопром силен тем, что под каждый регион мира они поставляют нужные авто
Да клали они на все регионы кроме своего и немного американского. Себе - самое лучшее. Американцам - что то лучше чем самое плохое. Остальным - что останется.
Цитата:
Сообщение от dmpl
По этой причине и запретят ПР у нас в стране, надо же куда-нибудь девать автомобили собранные в России, ПР их прямой конкурент.
В утиль надо девать автомобили, собранные в России) Если так то скорее введут такие же налоги на старые авто.
Цитата:
Сообщение от VI-K-TOR
Хорошие у них заморочки, умные и дальновидные. Они - вывозят свой секнд-хэнд, что-бы сохранять свою промышленность и создавать рабочие места. Мы - завозим их секонд-хэнд, чтоб всё это благополучно угробить и похоронить окончательно.
Они вывозят свой секонхенд в первую очередь потому что места мало)
Ту часть где я написал про США почему то все проигнорировали. А так же европы все.
Автопром - это вообще сугубо частные фирмы, о какой вообще защите может речь идти? Когда во время кризиса у "большой тройки" возникли проблемы правительство еще долго думало помогать им или нет. Из-за этого Крыслер чуть не загнулся. А у нас АвтоВАЗу сразу отстегнули.
Частные фирмы должны заботиться о себе сами! Если они не могут конкурировать даже с б/у машинами - то нахрен такую фирму. Из-за того что все деньги и силы в СССР уходили в АвтоВАЗ остальные производители не смогли предложить что-то интересное в условиях рынка. А АвтоВАЗ просто был избалован вниманием - все разработки вплоть до 2110 были профинансированны из госбюджета, а тут раз - и выживать надо как то самим. У АвтоВАЗа не было и нет перспектив к самостоятельному существованию, нежизнеспособен он и неконкурентоспособен. Сейчас государство по тихой спихивает ВАЗ Рено-Ниссану, теперь это их проблемы будут.
. Только и остаётся, что с умным видом боян растягивать
.
Линейный вид
