Ну с капотом и в праду не плохо чтобы сам держался, а не тягу руками ставить. А вот в багажник излишки кажется. Но каждому свое.
про приору сказать еще ничего не могу так как владею всего несколько дней и пробег всего 70 км (брал когда, было всего 3 км) но на ваз 21111, когда поставил на задние стойки опоры Асоми и усилитель кузова, то разницу заметил оооооочень огромную между ДО и ПОСЛЕ
про приору сказать еще ничего не могу так как владею всего несколько дней и пробег всего 70 км (брал когда, было всего 3 км) но на ваз 21111, когда поставил на задние стойки опоры Асоми и усилитель кузова, то разницу заметил оооооочень огромную между ДО и ПОСЛЕ
Вот опоры АКОМИ это хорошая вещь они служат дольше чем обычные резинки (пустышки), а усилители кузова...ну ты что на гонки готовишь машину или так просто прикольно?
О, это как так? Для устойчивости у нас стоит стабилизатор на задней балки и передней подвеске. Зачем еще огород городить. Улучшает сцепление? Объясни для непосвященных как это происходит. А что бы в повороты входить достаточно поставить хорошие стойки например SS20, Кояба ну и т.д.
Последний раз редактировалось Yar; 01.11.2010 в 06:19.
Jar, при повороте кузов начинает скручивать, вот этому скручиванию и препятствуют распорки, особенно задние. Конечно, хорошо бы было прокатиться на машине с этими девайсами и оценить разницу. А стойки да, это на первом месте в приоритетах по тюнингу.
__________________
Кроме высшего образования, надо иметь хотя бы среднее соображение.
n0p,какое нафиг скручивание, на повороте работает центробежная сила т.е на повороте эта сила пытается приподнять ту сторону которая противоположна к центру поворота, а эта железка распределяет силы от одной стороны к другой т.е она и не дает приподнять сторону и машина становится устойчивее, так как колеса не теряют сцепление с асфальтом. Это тоже стабилизатор только в салоне.
n0p,какое нафиг скручивание, на повороте работает центробежная сила т.е на повороте эта сила пытается приподнять ту сторону которая противоположна к центру поворота, а эта железка распределяет силы от одной стороны к другой т.е она и не дает приподнять сторону и машина становится устойчивее, так как колеса не теряют сцепление с асфальтом. Это тоже стабилизатор только в салоне.
что бы закончить спор почитайте это http://техномастер.рф/production/ser...g/5601.0100.04 , на моей предыдущей машине стояли опорники Асоми, перед, зад, (стойки родные) усилитель щитка передка http://техномастер.рф/production/ser...g/5301.0100.04 , распорка передних стоек http://техномастер.рф/production/ser...i/2904.1200.04 , могу сказать что до установки всего этого машина в управлении была совсем тупая, после установки данных девайсов, прохождение поворотов и маневрирования улучшилось в десятки раз, пока я еще не оценил всю прелесть приоры, но однозначно могу сказать что маневрирование и управляемость не на высоте , впереди выходные так что когда все поставлю обязательно отпишусь
, впереди выходные так что когда все поставлю обязательно отпишусь
Линейный вид
