первые 80 км показывал 14л я испугалсяпотом тихо,тихо снизился прохожу обкатку сейчас 250км расход 7.8 , вобще это реально он показывает?
Компьютер показывает то что насчитал, при среднем давлении топлива перед форсункой и времени открытия форсунки, так вот и получается... в общем в среднем практически не врет ( ну может быть чуток привирает, ну совсем немного), так что можно пользоваться
Как вы катаетесь, что расход 7-8 литров по городу?
или город у нас другой или я больно быстро езжу 10 у меня расход, ну бывает 9,2 , но потом опять до 10 подымается.
Как вы катаетесь, что расход 7-8 литров по городу?
или город у нас другой или я больно быстро езжу 10 у меня расход, ну бывает 9,2 , но потом опять до 10 подымается.
Все зависит от стиля езды, если тапку в пол, и так постоянно, то расход в 10литров нормально. Если плавно разгоняться и плано тормозить (а если тормозить двигателем), то расход упадет
Понятие "город" очень растяжимое. И даже зависит от того, в какое время вы на работу и с работы едете. :biggrin:
Когда я работал в офисе с 10 до 18, расход у меня был значительно больше, чем сейчас с 12 до 20-00. В 8 литров на сотню по Москве вроде укладываюсь (без кондиционера).
Гораздо больше пользы могут принести советы европейских экспертов, как водить так, чтобы сэкономить побольше топлива, пишет портал.
1. В современных автомобилях мотор в холодную погоду предварительно прогревать не нужно – их конструкция рассчитана на то, что сразу после включения зажигания можно передвигаться без нанесения им ущерба.
2. Переключать передачи, если скорость движения позволяет, лучше через одну: например, от третьей - сразу на пятую. В самом начале движения следует как можно скорее переключиться на вторую передачу, а на подкатывающемся автомобиле и вовсе начинайте движение с нее.
3. При стоянке более 30 секунд в пробках лучше выключать двигатель и стартовать по возможности без газа.
4. Многие современные автомобили оснащены движковым выключателем, который блокирует поступление горючего в мотор при торможении двигателем. Такой тип торможения экономит не только тормоза, но и топливо.
5. Ездить следует равномерно, без рывков, по возможности без пробок и на короткие расстояния. Скорость не должна быть очень высокой. Так, движение со скоростью 90-100 км/ч вместо 130 км/ч экономит вам до 2 литров на 100 км.
6. Рекомендуется также держать давление в шинах на ненагруженном автомобиле на 0,2-0,5 бар выше, чем рекомендовано в эксплуатационных таблицах, пользоваться кондиционером только по необходимости и не превращать багажник в передвижной склад.
( http://auto.newsru.com/article/29jun2009/10-econom )
Roman54rus, это все хорошо, только вот жизни двигателю и некоторым узлам трансмиссии такие действия не прибавят, а напротив - укоротят срок службы. А то что они пишут по поводу "их конструкция рассчитана на то, что сразу после включения зажигания можно передвигаться без нанесения им ущерба" - пускай в это верят технически не подкованные люди.
на мой технически не сильно подкованый взгляд
имхо
1. греть все же нужно... хоть пару тройку минут дать поработать если на холодную завел. чтобы металлические детали клапана поршни и прочая лабуда прогрелась и выбрала все свои зазоры
2. переключаться через одну.. езда на пониженных оборотах (а движку придется вытягивать машину с более низких оборотов чем нужно) вызовет масленное голодание и повышеный износ. (ну может на счет масленного голодания я загнул, но все же)
3. на счет этого хз. на пассате оно есть называется стар-стоп... вроде работает. а трогаться без газа вполне можно
4.стопроцентно надо так делать расход снижается и да и в автошколе еще учат чтобы всегда ездить на передаче чтобы в случае чего можно было машиной управлять
5. хз... перекачал я как то шины... на 15ке.. правда там почти 3 было (спасибо насосу и манометру мэйд ин раша) - машина офигенно рулилась на месте из за меньше пятна контакта шины и асфальта (почти усилитель руля), но находу эт попа... летает-плавает во все стороны