Это нонсенс - по стандарту нонсенс. 92-й - это euro2 (по стандарту). Еuro3 и euro4 - это 95. У Лукойл видимо свои взгляды на мировые нормы токсичности.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
В том то и дело, что не от завода. Машины продает General Motors, он их сам заказал на ЗАЗе, сам импортировал и сам же продал через свою сеть дилеров, и гарантия у меня от GM, сервис так же от них.
Так там ссылка именно на Шевроле. Получается, что украинцам можно ездить на Шевроле на всём асортименте типоразмеров шин, а русские так не умеют? По меньшей мере странно. Странно и то, что Ланос не проэктировался под данный типоразмер. Но официально заводом-изготовителем установка таких шин разрешена.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
С таким подходом в России есть все машины во всех комплектациях, а вот официально ввезенных нет, тем более подумайте об объемах одного дилера в краснодарском крае и в масштабах всей страны. В Казани купить другой новый ланос невозможно.
Нееее! Так всё-таки есть асортимент двигателей на Ланос в России или нет?
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
в статье не указана актуальная информация! Клиент будет в заблуждении!
В статье описана имеющаяся в наличии машина. Косяк - не указан год.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
По цене, скидку никто не отменял, на их же сайте есть информация!
Да на Приоры тоже полно скидок. Только вот как-то ... вот так... как и на другие бюджетные машины. Хотя на машины 2008 года были вполне реальные скидки (оф. сайт АвтоВАЗ).
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
на польском ланосе я ездил пассажиром в крыму, ничего не запомнил
Видно отдых удался))))
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
По поводу приоры и 92-го, это уже не штатный бензин для нее, степень сжатия двигателя 10,5. Кстати, а вы не думали о том, что ланос евро3 на 92-м бензине в РФ из-за нового, более эффективного катализатора? Который к тому же стоит сразу за выпускным коллектором, тем самым быстрее прогревается. Как доказательство, завод ставил первые несколько месяцев катализаторы от машин с евро2, которые быстро выходили из строя, загорался chek engine (и ошибка о малой эффективности катализатора). Многим их меняли. У меня стоит катализатор со значком ЗАЗ, но видимо уже новой конструкции.
Да можно ездить на 92-м (двигатель то изначально под него проэктировался, но ошибки журналистов нет: он официально переделан (и я думаю, что таки переделан) под нормы евро3. А катализатор с нашим бензином - это большая лотерея.
Вот уж давайте цифры! Приора фаза1 была на уровне десятки, 4 балла по euro NCAP4, ланос 10,5баллов. Приора фаза2 была протестирована вазом в люкс комплектации с двумя подушками, но на деле товарная приора НЕ ТА! В ней нет некоторых элементов, что были на показательно разбитой ФАЗЕ2. Читаем: http://autoreview.ru/forum/forum68/topic6052/
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Специально искал без кондея, чтоб не переплачивать за ненужный и бесполезный девайс
Для вашего региона это понятно, для средней полосы это уже важнее, особенно летом.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Салон может и просторнее, если линейкой измерить, но посадка водителя в приоре удобнее ИМХОПро торпеду неправда - ни у кого не бренчит. А Задняя полка легко лечится максимум за полчаса проклейкой.
Не знаю что там у него бренчит в панели, может именно в его экземпляре что-то не докрутили, была же история со статьей о неприкрученной подушке пассажира!
Про посадку, мне не очень понравились слишком мягкие сиденья приоры, хотя посадка выше - это конечно плюс.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
К движку претензий нет - как часикиЗаправляю только лукойлом - свечи чистые, проблем нет - ровная нормальная работа двигателя.
Нет, не всё. Мне не понравилось, что ланос не запускается даже в -33 - огромный минус для моего климата, где весь январь-февраль всего пару дней теплее -30 - это машина просто стояла бы 2 месяца
Про запуск в мороз ланоса, минимум, который я наблюдал у себя этой зимой был -28, как по термометру на улице, так и по показаниям сигнализации. Масло было заводское, свечи то же (как выяснилось на ТО1 краснющие после хренового бензина), двигатель запустился через 3-4 секунды. На работу ехал без пробок, куча машин осталась видимо дома, как в прочем и на стоянке рядом. Мне лучше и не надо
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Мне не понравился ланос на ходу - мягкий и вялый - не в моём вкусе - я люблю резкость и резвость
Можно и ещё продолжить, но ланос одним из первых выпал из списка кандидатов на покупку
А про это уже можно сказать о вкусах не спорят, подвеска в приоре заметно жестче, подробно передает на пятую точку весь микрорельеф дороги. В ланосе она мягче, из-за более мягких амортизаторов и пружин.
Кстати, почему-то в журнале за рулем пишут, что управляемость приоры хуже! Странно правда? Еще зависит от резины, на зиму у меня размерность 175x70R13 Hakka5, так на ней машина ведет себя хуже, особенно если есть колея.
Про запуск в мороз ланоса, минимум, который я наблюдал у себя этой зимой был -28, как по термометру на улице, так и по показаниям сигназации. Масло было заводское, свечи то же (как выяснилось на ТО1 краснющие после хренового бензина), двигатель запустился через 3-4 секунды. На работу ехал без пробок, куча машин осталась видимо дома, как в прочем и на стоянке рядом. Мне лучше и не надо
Именно до -33 ланос запускается без проблем. -34 - как обрезало ни одной вспышки. Чуть потеплеет -30-32 - снова пуск без проблем. Вот такая вот странность у ланоса. В эту зиму я 2 раза его в тёплый гараж таскал, благо недалеко - всего 4 километра. В мороз -36 и -41. Приора зимой запускалась в -43 на восьмой секунде работы стартера масло 0W40 синтетика свечи NGK №11. Ланос же несмотря на хорошие свечи , аккумулятор и масло отказывался заводиться.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
А про это уже можно сказать о вкусах не спорят, подвеска в приоре заметно жестче, подробно передает на пятую точку весь микрорельеф дороги. В ланосе она мягче, из-за более мягких амортизаторов и пружин.
Мне так нравится - этого достаточно.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
Кстати, почему-то в журнале за рулем пишут, что управляемость приоры хуже! Странно правда?
Странно, да. Тем более при более жёсткой подвеске крены у приоры и сцепление с асфальтом получше, в переставке по тестам приора проходит на значительно большей скорости, чем ланос, да и сам кузов хетча жёстче, чем у ланоса седана. Кстати отсутствие хетчбеков у ланоса тоже минус. Седаны мне не подходят по практическим соображениям
Это нонсенс - по стандарту нонсенс. 92-й - это euro2 (по стандарту). Еuro3 и euro4 - это 95. У Лукойл видимо свои взгляды на мировые нормы токсичности.
Меня это то же удивило, но факт есть факт!
Цитата:
Сообщение от Доцик
Так там ссылка именно на Шевроле. Получается, что украинцам можно ездить на Шевроле на всём асортименте типоразмеров шин, а русские так не умеют? По меньшей мере странно. Странно и то, что Ланос не проэктировался под данный типоразмер. Но официально заводом-изготовителем установка таких шин разрешена.
Я так думаю это все маркетинг, чего стоит развод дилера на зимнюю резину 185х60R14! Это редкий размер для зимней резины, и под шумок пытаются продать свою резину пугая потерей гарантии! Хотя для зимы наоборот лучше резина 175x65R14!
Цитата:
Сообщение от Доцик
Нееее! Так всё-таки есть асортимент двигателей на Ланос в России или нет?
Есть, но где-то там, где нас нет
Цитата:
Сообщение от Доцик
Да можно ездить на 92-м (двигатель то изначально под него проэктировался, но ошибки журналистов нет: он официально переделан (и я думаю, что таки переделан) под нормы евро3. А катализатор с нашим бензином - это большая лотерея.
А заз публиковал, что они просто взяли готовое решение, которое было на польском ланосе, он же в европу как евро 3 поставлялся. http://lanos-club.ru/index.php?name=...=article&sid=7
Мне вот что непонятным осталось, я на тестиной приоре пытался немного погонять, но удивило, не едет она! И двиг крутил до 5000 об/мин, хоть бы хрен. Динамики никакой не было, у вас так же было при малом пробеге? Мой ланос жутко тупил до ТО1, а потом поехал. Конечно приора его сделает как ребенка, но мне хватает, не гонщик я
Еще зависит от резины, на зиму у меня размерность 175x70R13 Hakka5, так на ней машина ведет себя хуже, особенно если есть калея.
Пропустил о резине. Сама размерность R13 уже хуже, чем R14 у меня зимой мишлен икс-айс 185х60R14 в любой мороз и погоду - отличное сцепление с покрытием - будь то лёд или снег или катанка или месиво. Единственный её минус - шумность - но этим можно пожертвовать ради безопасности на зимней дороге и управляемости
С чего такая уверенность? Личный опыт показывает обратное - 185х60R14 ведёт себя лучше, чем 175x65R14. Или зачем я тогда искал бы по магазинам именно этот более редкий и дорогой типоразмер? Нелогично.
Этим и понравилась, а ещё и обзоромИменно до -33 ланос запускается без проблем. -34 - как обрезало ни одной вспышки. Чуть потеплеет -30-32 - снова пуск без проблем.
Очень вероятно, это программное ограничение в контроллере. Правда для чего не понятно. Посмотрим в следующем году.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Странно, да. Тем более при более жёсткой подвеске крены у приоры и сцепление с асфальтом получше, в переставке по тестам приора проходит на значительно большей скорости, чем ланос, да и сам кузов хетча жёстче, чем у ланоса седана. Кстати отсутствие хетчбеков у ланоса тоже минус. Седаны мне не подходят по практическим соображениям
Думаю проблема в ЭУРе, он не слишком-то информативен судя по журналам. Сам за рулем такой машины не ездил. Тесть у меня взял именно с ГУРом, причем специально выбирал. Кстати, руль даже с ГУРом на приоре заметно легче, я считаю это минус. Он слишком легкий, а насос не имеет переменной производительности (если не ошибаюсь), на трассе слишком легкий руль опасен. И еще, в ланосе с ГУР руль от упора до упора имеет всего 3 оборота! Почти спортивный! В приоре кажется 3,8. Глупый пример, жена первый раз в жизни поехала змейку на нашей машине (змейка по госту, как на экзамене), она ее проехала
с первого раза! Руль успевала выкрутить
Еще про посадку и обзор. Снова по журнальным тестам обзор в ланосе лучше (больший угол в сумме). http://www.autoreview.ru/archive/200..._otaka_priora/
Кстати, а в дождь? У приоры широченная левая зона, которую дворники не чистят!
Кстати, в этой же статье пишут про лосиный тест приоры и ланоса, приора в тесте на 3км/час медленее!
Последний раз редактировалось VasyaIr; 06.07.2009 в 00:01.
С чего такая уверенность? Личный опыт показывает обратное - 185х60R14 ведёт себя лучше, чем 175x65R14. Или зачем я тогда искал бы по магазинам именно этот более редкий и дорогой типоразмер? Нелогично.
На более узкой шине выше давление на шипы - они лучше работают на льду! По асфальту уже не так все однозначно.
Думаю проблема в ЭУРе, он не слишком-то информативен судя по журналам. Сам за рулем такой машины не ездил. Тесть у меня взял именно с ГУРом, причем специально выбирал. Кстати, руль даже с ГУРом на приоре заметно легче, я считаю это минус. Он слишком легкий, а насос не имеет переменной производительности (если не ошибаюсь), на трассе слишком легкий руль опасен. И еще, в ланосе с ГУР руль от упора до упора имеет всего 3 оборота! Почти спортивный! В приоре кажется 3,8. Глупый пример, жена первый раз в жизни поехала змейку на нашей машине (змейка по госту, как на экзамене), она ее проехала с первого раза! Руль успевала выкрутить
Приоры выпускаются как с ГУР, так и с ЭУ. Основной плюс ЭУР в том, что он отключается при скорости более 60 км/ч и руль более информативен при движении на скорости из-за этого. При манёврах на парковке разницы в лёгкости руля между приорой с ГУС и ЭУР не заметил.
На более узкой шине выше давление на шипы - они лучше работают на льду! По асфальту уже не так все однозначно.
Лёд не так уж и часто попадается. В основном укатанный снег - катанка по народному. А по катанке более широкая шина эффективнее. Может это опять же для северных регионов, но мне именно это предпочтительнее.
Линейный вид
