видите какой плюс - человек всегда может позволить себе новую калину-приору. а какой смысл в автомобиле который дорого содержать?
Да не плюс это. Это просто личный финансовый кризис у человека) Да и про Калину я написал применительно к конкретному случаю, а так и до автобуса дойти можно.
Цитата:
Сообщение от Brocker
а если СААЗовские поставить на акцент?
А вот кого волнует, СААЗ стойки в Приоре или еще какие? Белебеевские шаровые или нет, балаковские резинки или еще какие? Все эти комплектующие - ВАЗОВСКИЕ! Я вот без понятия, какие у меня стойки или бензонасос, фордовские и все. И если что-то из этого сломается, виноват Форд, а не поставщик комплектующих!
А вот кого волнует, СААЗ стойки в Приоре или еще какие? Белебеевские шаровые или нет, балаковские резинки или еще какие? Все эти комплектующие - ВАЗОВСКИЕ! Я вот без понятия, какие у меня стойки или бензонасос, фордовские и все. И если что-то из этого сломается, виноват Форд, а не поставщик комплектующих!
ну у меня отец на родных вазовских ездил по 100 тык. и так 3 раза. потом продавал.
Хрена-с-два! Виноват именно поставщик комплектухи изначально. И только потом уже приёмщик этой комплектухи на заводе форда.
Да мне плевать в общем-то. Это Форд использует в своей машине такие комплектующие, с него и спрос. А то машина вся рассыпется, но я буду говорить: Форд - супер машина, меганадежная. Вот Бош - фуфло, бензонасосы летят, Феби - гуано, все шаровые полетели, Гейтс - вообще кака, ремни разлохматились (все названия условно, какие в голову пришли), но Форд - машина отличная, не ломалась вообще, это все комплектующие!
Mavr66, ну в целом вы абсолютно правы. Понятно, что спрос с того, кто все винтики собирает воедино. Но сама причина кроется не только в сборочном производстве (хотя и на наших заводах отвёрточных иномарочных порой так собирают авто, что диву даёшься, как они ездят после этого).
На днях устроили небольшой пробег (1500 км.) на 4 машинах, я на приоре, одна KIA spektra, одна fiat albea и одна Geely Otaka. В Приоре и спектре по 4 пассажира, а а в двух других по два. Пока шли по равнине всё было ровно, но на горном перевале (Урал, район Абзаково) стало ясно у кого какие кони под капотом! Альбея и Отака всегда отстают, на подъёме обогнать камаз, для них непосильная задача. Я на Приоре всегда уходил вперед, Спектра на хвосте, а этих периодически ждать приходится! Ну Фиату простительно, 72 лошади всего + кандей, а в Отаке 98, но видно пони.
На днях устроили небольшой пробег (1500 км.) на 4 машинах, я на приоре, одна KIA spektra, одна fiat albea и одна Geely Otaka. В Приоре и спектре по 4 пассажира, а а в двух других по два. Пока шли по равнине всё было ровно, но на горном перевале (Урал, район Абзаково) стало ясно у кого какие кони под капотом! Альбея и Отака всегда отстают, на подъёме обогнать камаз, для них непосильная задача. Я на Приоре всегда уходил вперед, Спектра на хвосте, а этих периодически ждать приходится! Ну Фиату простительно, 72 лошади всего + кандей, а в Отаке 98, но видно пони.
Ну движок на Приоре бесспорно отличный В горку, на перевалах много кого обходить удавалось.
На днях устроили небольшой пробег (1500 км.) на 4 машинах, я на приоре, одна KIA spektra, одна fiat albea и одна Geely Otaka. В Приоре и спектре по 4 пассажира, а а в двух других по два. Пока шли по равнине всё было ровно, но на горном перевале (Урал, район Абзаково) стало ясно у кого какие кони под капотом! Альбея и Отака всегда отстают, на подъёме обогнать камаз, для них непосильная задача. Я на Приоре всегда уходил вперед, Спектра на хвосте, а этих периодически ждать приходится! Ну Фиату простительно, 72 лошади всего + кандей, а в Отаке 98, но видно пони.
Круто круто ) вот только когда я на своём бегемоте на обгон иду за "твоим братом" то блин создается ощущение что машина у него не едет, хоть 16 клапанов хоть 8.... видно что резко пытается и кстати когда сзади идешь то звук у вазовского глушака ну очень хорошо слышен на высоких оборотах, но блин момента чувствуется что мало ей.... не однократно в рацию слышал как за Приорой фредлайнер выходит и матом ругается что мол вылез на встречку, а забраться в гору не может.... но там понятно, фрэды и меня временами поджимают сильно что приходится переходить в кикдаун и то в кикдауне не сказать что прям отрываюсь от них ) так что самй мочный кар это любой кар с мотором Каминз15 или выше ) ему реально не важно что на хвосте 30 тонн )))
Круто круто ) вот только когда я на своём бегемоте на обгон иду за "твоим братом" то блин создается ощущение что машина у него не едет, хоть 16 клапанов хоть 8.... видно что резко пытается и кстати когда сзади идешь то звук у вазовского глушака ну очень хорошо слышен на высоких оборотах, но блин момента чувствуется что мало ей.... не однократно в рацию слышал как за Приорой фредлайнер выходит и матом ругается что мол вылез на встречку, а забраться в гору не может.... но там понятно, фрэды и меня временами поджимают сильно что приходится переходить в кикдаун и то в кикдауне не сказать что прям отрываюсь от них ) так что самй мочный кар это любой кар с мотором Каминз15 или выше ) ему реально не важно что на хвосте 30 тонн )))
странно, бывают и другие ситуации. едешь за какой нить фигней маломощной. километров 60 в час. дорога расширяется, маломощная фигня уходит вправо, нажимаешь на газ, крузер что ехал сзади, решает что можно обогнать через двойную сплошную и выезжает на левую встречную полосу, в результате нехватки ускорения крузер даже немного отстает при наборе скорости до 100-110. дальше я газ отпускаю - крузер бибикая, что его обделили, пролетает впёрёд.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
В горку, на перевалах много кого обходить удавалось. 
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
