За время действия госпрограммы утилизации (с 8 марта 2010 года) дилеры АВТОВАЗа реализовали 46 333 автомобиля LADA - из них в мае 19 911 автомобилей LADA
С момента старта программы утилизации автомобилей 8 марта 2010 года «АвтоСреда» стала все больше получать жалоб от клиентов официальных дилеров АВТОВАЗа со всей России о нехватке машин, плохом качестве продаж и сервисного обслуживания и т.п. На форуме www.forum.avtosreda.ru их накопилось уже огромное количество. Конечно, претензии от клиентов были всегда, но утилизация внесла еще больше неразберихи в работу дилерских центров АВТОВАЗа по всей нашей стране. Редакция «АС» попросила посетителей сайта avtosreda.ru оценить работу дилерских центров АВТОВАЗа. Результаты говорят сами за себя. Больше половины опрошенных 68 % крайне недовольны работой дилеров, 37 % имеют небольшие нарекания и всего 5 % счастливчиков полностью устраивает работа вазовских дилеров. Ситуация, прямо скажем, плачевная.
Рыба, как известно, гниет с головы. По словам директора одного тольяттинского автосалона, проблемы между клиентом и продавцом возникают прежде всего из-за неграмотной политики руководства завода. Дилеры страдают от нехватки машин, отсюда появляются огромные убытки, дальше дилер не может окупить расходы внутри собственной компании и в итоге страдает покупатель. «Если бы машины распределялись одинаково в плане количества, качества и способа оплаты, возможно тогда довольных клиентов было бы больше. Как мне объяснить покупателю, почему машины в моем салоне могут оказаться хуже по качеству, чем в других? Я не знаю, не понимаю по какому принципу отгружаются автомобили с завода!» - говорит собеседник «АвтоСреды».
«Требования клиентов сейчас очень возросли, - комментирует ситуацию ветеран АВТОВАЗа Юрий Целиков, - благо покупателям, есть с чем сравнивать. В руководстве сервисно-сбытовой сети АВТОВАЗа назрел кризис. Нет одного постоянного начальника, не утверждена структура управления сетью. Я считаю, что господину Комарову, президенту АВТОВАЗа, нужно срочно вмешаться и наладить ситуацию. Пока же он остается в стороне, мало что будет идти хорошо. К примеру, после того как президент АВТОВАЗа обратил внимание на ход программы утилизации, ситуация с продажей Lada по сертификатам изменилась в лучшую сторону».
Все полученные претензии от обиженных владельцев Lada редакция "АС" отправляет в Международную Ассоциацию Дилеров (МАД) АВТОВАЗа. К сожалению, ответы от дилеров и заводских чиновников приходят медленно. Однако, есть и положительные решения вопросов, благодаря настойчивости редакции "АС" и работе МАД. Мы продолжаем принимать жалобы и в большинстве случаях будем сами обращаться напрямую к дилеру за разъяснениями. Читайте, жалуйтесь на www.forum.avtosreda.ru
При перепечатке материала активная ссылка на /www.avtosreda.ru/обязательна
Завод увеличил убытки и вновь засомневался в своем будущем
Чистый убыток АвтоВАЗа по МСФО в 2009 году составил 49,2 млрд руб. Руководство автозавода ранее заявляло, что ожидает ухудшение финансовых показателей по итогам прошлого года, в реальности же компания нарастила убытки более чем вдвое — в 2008 году убыток составил 24,7 млрд руб.
Выручка компании в 2009 году составила 92,04 млрд руб., против 168,45 млрд руб. в 2008 году. Валовая прибыль достигла всего 1,28 млрд руб., а операционный убыток вырос до 45,5 млрд руб. против 26,14 млрд руб. в 2008 году. При этом АвтоВАЗ в своей отчетности отразил расходы, связанные с простаиванием производства, — 8,8 млрд руб. Гигантский убыток компания объясняет в том числе снижением продаж автомобилей на 44%, до 349,5 тыс. машин.
В пояснении аудитора к отчетности АвтоВАЗа отмечается, что на конец 2009 года краткосрочные обязательства компании превышали оборотные активы на 52,97 млрд руб., что «наряду с зависимостью Группы от рефинансирования ее текущей задолженности указывает на наличие существенной неопределенности, которая может вызвать серьезные сомнения в способности Группы продолжать работу в качестве непрерывно функционирующего предприятия».
В этом году заводу предстоит погасить 40 млрд руб. Стоит отметить, что похожие пессимистические формулировки содержались и в отчете АвтоВАЗа по МСФО за первое полугодие 2009 года. Впрочем, тогда заводу они оказались только на руку, поскольку подтолкнули правительство к выделению госпомощи АвтоВАЗу. Как указывается в отчете компании, финансовая поддержка правительства составит 75 млрд руб., причем большая часть этой суммы уже дошла до предприятия.
РБК daily 17.06.2010
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Новые «страшилки» от АвтоВАЗа
Завод увеличил убытки и вновь засомневался в своем будущем
Чистый убыток АвтоВАЗа по МСФО в 2009 году составил 49,2 млрд руб. Руководство автозавода ранее заявляло, что ожидает ухудшение финансовых показателей по итогам прошлого года, в реальности же компания нарастила убытки более чем вдвое — в 2008 году убыток составил 24,7 млрд руб. РБК daily 17.06.2010
вообще становиться страшно подумать что ждёт ваз
на грани банкротства затеяли "программу утиля",вроде по цифрам ваз пошол в "гору",но как всегда у нас не так как задуманно-а как ............???
в итоге цены на ваз скакнули очень сильно,нарастили выпуск классики,прикинув всё это встаёт вопрос-что будет по окончании этой программы-???
или полный "пипец" и очередное сливание "наших денег в никуда" или ваз сольёт свои акции тому же рено в большем количестве???но пока я лично не вижу какихто предпосылок к возрождению ваза как достойного бренда -увы
вообще становиться страшно подумать что ждёт ваз
на грани банкротства затеяли "программу утиля",вроде по цифрам ваз пошол в "гору",но как всегда у нас не так как задуманно-а как ............???
в итоге цены на ваз скакнули очень сильно,нарастили выпуск классики,прикинув всё это встаёт вопрос-что будет по окончании этой программы-???
или полный "пипец" и очередное сливание "наших денег в никуда" или ваз сольёт свои акции тому же рено в большем количестве???но пока я лично не вижу какихто предпосылок к возрождению ваза как достойного бренда -увы
А я уже давно говорил, что поделят бабло и сольют завод реношникам и усё тут. Еще в следующем году надо бабла "подкинуть" заводику, а то на новые дачи на канарах не хватает. Плевало наше правительство во главе с ед...ми на дважды автомобильный. А очень жаль
________
1986 год.
На ВАЗе побывал генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачев
Посетив управление главного конструктора АвтоВАЗа, он произнес эпохальную фразу: "АвтоВАЗ должен стать законодателем мод в мировом автомобилестроении!"
1996 год.
АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан.
Так сказал Виктор Черномырдин.
Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
1999 год.
АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет.
Так сказал Владимир Путин.
Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2002 год.
АвтоВАЗ станет конкурентно способным в течение трех лет.
Так сказал Михаил Касьянов.
Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2009 год.
АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет.
Так сказал Алексей Кудрин.
Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
За 20 лет (1989–2009) предприятие получило от государства помощи на сумму более 40 млрд. долларов. Годы проходят, а бесспорный лидер российского автопрома не теряет своих конкурентных преимуществ.
в итоге цены на ваз скакнули очень сильно,нарастили выпуск классики,прикинув всё это встаёт вопрос-что будет по окончании этой программы-???
или полный "пипец" и очередное сливание "наших денег в никуда" или ваз сольёт свои акции тому же рено в большем количестве???но пока я лично не вижу какихто предпосылок к возрождению ваза как достойного бренда -увы
продлят утилизацию, пока с конвейера не сойдет первый логан
немного не в тему-но прикольно "рисуем звёздочку"
Суперкар Mercedes стал жертвой Лады
В ДТП на юго-западе Москвы пострадал один из первых ввезенных в Россию суперкаров Mercedes SLS AMG стоимостью 11 500 000 руб. Причины аварии еще предстоит установить сотрудникам ГИБДД, но уже сейчас известно, что без участия продукции АвтоВАЗа тут не обошлось. Лобовое столкновение с «двенадцатой» моделью Лады частично напоминает условия краш-тестов Euro NCAP. В зарубежных СМИ прозвучали предположения, что московский инцидент, скорее всего, является первой в мире аварией с участием Mercedes SLS AMG, который пошел в производство этой весной.
Авто@Mail.Ru уже провел тест-драйв немецкой сверхскоростной новинки. По совпадению в нашем испытании участвовал именно тот экземпляр суперкара, который теперь отправился в кузовной ремонт (о чем можно судить по госномеру).
Последний раз редактировалось alexru; 02.09.2010 в 01:01.
немного не в тему-но прикольно "рисуем звёздочку"
Суперкар Mercedes стал жертвой Лады
В ДТП на юго-западе Москвы пострадал один из первых ввезенных в Россию суперкаров Mercedes SLS AMG стоимостью 11 500 000 руб. Причины аварии еще предстоит установить сотрудникам ГИБДД, но уже сейчас известно, что без участия продукции АвтоВАЗа тут не обошлось. Лобовое столкновение с «двенадцатой» моделью Лады частично напоминает условия краш-тестов Euro NCAP. В зарубежных СМИ прозвучали предположения, что московский инцидент, скорее всего, является первой в мире аварией с участием Mercedes SLS AMG, который пошел в производство этой весной.
Авто@Mail.Ru уже провел тест-драйв немецкой сверхскоростной новинки. По совпадению в нашем испытании участвовал именно тот экземпляр суперкара, который теперь отправился в кузовной ремонт (о чем можно судить по госномеру).
уже там лежит около 3 месяцев
-увы
а потом? Писец котёнку?
Комбинированный вид
