Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Если кому интересно.
На ветровиках (над стеклами) можно стереть надписи. Дочтаточно намочить кусок тряпки в тормозной жидкости и протереть. Многие, может об этом не знают, где-то в инете писали.
Зачем стирать надписи? Сам не знаю. Я не стирал. Но может кто захочет.
Всем удачи!
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от serggg
Что сделать, чтоб на жаре жабо от лобового стекла не оттопыривалось?
Когда приехал менять тепловой резистор по гарантии, мастер молча поменял вздувшееся жабо. Сейчас второе вздулось.
Я вот только думаю, с чем это связано и к чему это может привести.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Читайте внимательно. Речь идет об ошибках панели приборов, а не
об ошибках Электронной Системы Управления Двигателем!!!!!!
А это, как говорят в Одессе, две большие разницы.
Ошибки ЭСУД без компьютера не прочитать!!!!!!!!!!
Цитата:
Сообщение от ivan61rus
Это что за кнопки такие, на переключателе включения дворников?
Кнопки - любые, можно и на переключателе стеклоочистителя. Ну, любые.
Последний раз редактировалось motobest; 17.07.2010 в 16:29.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Priorovod16v
поменять его или приклеить на двусторонний скотч, как гарантийщики делают. Другого варианта нет,такие вот у нас поставщики.
Да жабо делают из такой пластмассы, что замена ни к чему не приводит. Меняй хоть сто раз - результат тот-же.
А вот двухстороннему скотчу альтернатива есть. Если приклеим скотчем, то после отдирания жабо на лобовом стекле будут оставаться следы наподобии этих
Поэтому один из приороводов предложил альтернативный выриант - саморезы. Можно белые, а можно и черные. Снимать - легко, сделать - просто. Только не знаю будет ли при этом вода в салон попадать. Себе такое не делал. Но будьте ОЧЕНЬ аккуратны, чтобы не повредить лобовое стекло!!!!
Последний раз редактировалось motobest; 17.07.2010 в 18:40.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от motobest
Читайте внимательно. Речь идет об ошибках панели приборов, а не
об ошибках Электронной Системы Управления Двигателем!!!!!!
А это, как говорят в Одессе, две большие разницы.
Ошибки ЭСУД без компьютера не прочитать!!!!!!!!!!
[/SPOILER]uote]Вы правы, это скорее тестирование прибоной панели. Видите, как стрелки скачат. Хотя показал "5". Какую то ошибку. Я уж было надеялся, что выдаст проблему по генератору. Но...
__________________ Надо быть очень смелым человеком, чтобы быть трусом в Красной Армии. И. Сталин
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
я и не заморачиваюсь.покачто хотя наверна на скотч приклею.следы на стекле фиг с ними.вопрос тока в хорошем скотче.у меня немецкий есть .пленка бьелая сам серых.вроде нормальный
Цитата:
Сообщение от ivan61rus
Когда приехал менять тепловой резистор по гарантии,