Любая АКПП переключает передачи почти моментально. Вопрос в том как заставить ее это сделать - тут по-разному на разных машинах. Но исправная АКПП все равно быстрее любого среднего водителя на механике.
Да мне то это объяснять не надо. Это Ярик все думает, что если автомат - значит 100% тугодум. Я не говорю за другие АКП я говорю об автомате на X-5 на собственном 2 годичном опыте владения. Автомат там на столько шустрый, что среднестатистическому водителю Приоры угнаться за ним по скорости переключения нужно очень сильно постараться. В динамичном скоростном разгоне он щелкает на уровне хорошего добротного рейсера с МКП.
В динамичном скоростном разгоне он щелкает на уровне хорошего добротного рейсера с МКП.
На драге битва машин примерно одинаковой мощности и массы на ручке и на АКПП выглядит одинаково - сначала на 1-й передаче машины идут вровень, ручка может немного вырваться вперед на самом старте, но затем когда АКПП продолжает плавный разгон, машина на ручке теряет скорость (клюет) в момент переключения и начинает отставать. АКПП передачи переключает быстро и без разрыва потока мощности, поэтому разгон не прерывается, а на ручке в момент переключения ускорения нет.
На драге битва машин примерно одинаковой мощности и массы на ручке и на АКПП выглядит одинаково - сначала на 1-й передаче машины идут вровень, ручка может немного вырваться вперед на самом старте, но затем когда АКПП продолжает плавный разгон, машина на ручке теряет скорость (клюет) в момент переключения и начинает отставать. АКПП передачи переключает быстро и без разрыва потока мощности, поэтому разгон не прерывается, а на ручке в момент переключения ускорения нет.
Я сейчас говорю о скорости переключения передачи на механике и АКП, а не о тягово мощностных процессах. Все, что ты говоришь - безусловно верно, один момент не верен, при переключениях на автомате (если это не вариатор) потеря мощности на переключениях все равно есть. (Стрелочка тахометра то падает примерно на 1.5 тыс). Другое дело, что хороший! автомат в отличии от среднестатистического водителя делает это действительно шустрее. (Говорю все утрированно, имея виду гражданские авто и обычных водителей.)
Да , согласен, с одним уточнением - разрыва практически нет на автоматической трансмиссии ( если не учитывать доли секунды, когда валы не зацеплены в момент переключения), а на двигателе потеря мощности в зависимости от падения оборотов. На МКП же естественно идет разрыв потока мощности.
битва машин примерно одинаковой мощности и массы на ручке и на АКПП выглядит одинаково - сначала на 1-й передаче машины идут вровень, ручка может немного вырваться вперед на самом старте, но затем когда АКПП продолжает плавный разгон, машина на ручке теряет скорость (клюет) в момент переключения и начинает отставать. АКПП передачи переключает быстро и без разрыва потока мощности, поэтому разгон не прерывается, а на ручке в момент переключения ускорения нет.
Линейный вид
