Суть в том, что это только ваше мнение. Даже учитывая глобализацию Тоёта не стала менее японской, Мерседес менее немецким, Тата менее индийской или Грейт Волл менее китайским. И только в России Лесник декларирует что не важно чьи заводы в стране. Ну конечно, если своего ничего не осталось что еще говорить то.
Суть в том, что в статистике почему-то учитывают все авто, произведенные в стране. Так что это не только мое мнение.
Насчет тойоты и мерса не скажу, а вот в тате и греат воле поди полно иностранных деталей, АБС поди Бош. Да что говорить, на многие европейские и американские авто ставят японские автоматы. Уже не чисто отечественный авто. Ну и опять вопрос: форд немецкий как называть?
Я не говорил что не важно чьи заводы в стране. Лучше наши чем иностранные. Но при этом лучше иностранные, чем вообще никакие. Лучше пусть будет автопром по типу шкоды или дачии, нежели никакого автопрома.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Каким местом ВАЗ - СП? Вам вообще знакомо значение этого слова?
Не первый раз про СП говорим, конечно знакомо. Таким местом: 12 декабря 2012 года в Москве президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон объявил о создании совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростехнологии», под названием Alliance Rostec Auto BV. Данное совместное предприятие будет владеть полным пакетом акций уставного капитала ОАО «АВТОВАЗ».
Вопрос, на сколько оно отечественное, это уже немного для другого забега
Я об этом и говорю, понятно конечно локализация и все такое, но мне лично хотелось бы чтобы в России выпускались полностью свои авто.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Суть в том, что в статистике почему-то учитывают все авто, произведенные в стране.
Дак это произведенные, а я не о производстве говорю.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Уже не чисто отечественный авто
Опять таки, про сто процентов никто не говорил. Хотя в Японии, Китае и Корее процент локализации очень высок - законы-с. Я на Акцент ремень ГРМ купил, оригинал, он хоть и Gates, но мейд ин корея. То же касается роликов обоих.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Ну и опять вопрос: форд немецкий как называть?
Форд не немецкий, Форд европейский, объединили же его в конце 60-х.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Но при этом лучше иностранные, чем вообще никакие.
Если при этом иностранное убивает даже шансы на поднятие своего, да еще и мешает жить гражданам - да пошло оно лесом.
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Не первый раз про СП говорим, конечно знакомо. Таким местом: 12 декабря 2012 года в Москве президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон объявил о создании совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростехнологии», под названием Alliance Rostec Auto BV. Данное совместное предприятие будет владеть полным пакетом акций уставного капитала ОАО «АВТОВАЗ».
АвтоВАЗом владеет СП. это не делает его СП (пока).
Стоп-стоп-стоп.
Тут вина уже не столько их, сколько нашего доброго и горячо любимого государства. Были бы пошлины адекватные, были бы и цены адекватные. Всё нормально. А имеем то, что имеем. Ну а раз так, кто же откажется пилить сверхприбыли?
Не надо переживать, ничего страшного, на вас им тоже пофиг )
Цитата:
Сообщение от LionTec
Это откуда такой вывод?
Это логика. Если СП приобрело завод, то завод - часть СП. Что непонятного?
Может юридически это как-то по другому оформлено, я не юрист, но суть в том, кому идут деньги. А они идут владельцам СП.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Автомобили производятся и продаются от имени АвтоВАЗа пока, остальное не важно. Вот GM-АвтоВАЗ - это СП.
Автомобили производятся и продаются от того имени, которое скажут маркетологи. Сказали что ларгус будет Ладой, стал Ладой. Сказали альмера будет Ниссаном, стал Ниссаном. Автовазовский логан будет Рено.
но суть в том, кому идут деньги. А они идут владельцам СП.
Откуда вы знаете кому идут деньги? Может быть всем вообще рулит жидомассонская ложа и все ей идет?))
А вообще в принципе согласен, сейчас переобдумал, Гранта, Ларгус, Альмера, Калина-2 - суть все продукт совместных усилий. Итого неСПшных остается только Приора, Самара и Нива, последний оплот русавтопрома)
Приморская транспортная прокуратура выявила серию фактов оформления на Владивостокской таможне иномарок, привезённых для умерших людей, сообщает Интерфакс.
«В конце 2012 года и начале 2013 года на таможенном посту «Морской порт Владивосток» Владивостокской таможни по пассажирским декларациям таможенным представителем оформлено четыре японских автомобиля, привезённых на жителей Приморья. На них были представлены агентские договоры», - рассказали в прокуратуре. Однако проверка показала, что люди, от имени которых были подписаны договоры, на момент их заключения уже умерли.
«Данная схема использовалась для занижения подлежащих уплате таможенных платежей, размер которых снижается для физических лиц, которые ввозят автомобили для личных нужд», - пояснили в ведомстве.
По материалам проверки Владивостокское линейное управление МВД России возбудило четыре уголовных дела - по одному на каждый случай ввоза иномарки. Уголовные дела возбуждены по статье «использование заведомо подложного документа», предусматривающей до шести месяцев лишения свободы.
Линейный вид
