Зачем скажи включается пониженная, если до конца подъёма всего 50 метров?
никак не пойму чего не нравиться то? ну всключилась повышенная и что дальше то? проблема в чем?
Цитата:
Или почему не переключается на спуске для эффективного торможения двигателем?
что это еще за нонсенсы вы тут рассказываете про эффективное торможение 2мя колесами......вот у меня педаль тормоза есть - вот это эффективное торможение!:smile: кстати если оно так сильно надо ничто ведь не мешает самому врубить пониженную - вот и торможение двигателем....только нафига оно надо?
ПС: пишите ещо....меня умиляют ваши посты про автомат
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
У тебя просто нет должных навыков и управления автоматом.
Какие навыки? Это автомат или что? Навыки для механики, а автомат и называется автоматом, чтоб автоматически переключать передачи в НУЖНЫЙ МНЕ МОМЕНТ, а не тогда, когда ему это надо.
Цитата:
Сообщение от Юрьeвич
никак не пойму чего не нравиться то? ну всключилась повышенная и что дальше то? проблема в чем?
А зачем? Всего 50 метров проскочить. Понятно было бы, если бы до конца подъёма ещё далековато - надо переклчаться, а тут к чему? Зато, когда повисаешь на хвосте фуры перед обгоном, он нифига пониженную не включает, хотя должен бы по логике вещей сделать это до того, как обгон начинаю, а не в то время, когда газ в полу и обгон уже начат.
Цитата:
Сообщение от Юрьeвич
ПС: пишите ещо....меня умиляют ваши посты про автомат
Меня умиляет нелогичная работа автомата. Почему он не делает то, что делаю я?
с тем что лансер дророже, и сам относишся бережнее.
Вы не внимательно меня читаете. Говоря "не знаю с чем связано" я имел ввиду, что не знаю, почему салон первых Приор собирался качественнее, чем нынешних.
P.S. Кстати, по себестоимости Лансер не так уж и дорог в сравнении с Приорой, чтобы это служило аргументом в плюс к его качеству. Дорог он по причине ввозных пошлин.
Какие навыки? Это автомат или что? Навыки для механики, а автомат и называется автоматом, чтоб автоматически переключать передачи в НУЖНЫЙ МНЕ МОМЕНТ, а не тогда, когда ему это надо.
Еще раз говорю, навыки нужны во всем. Навыки - это понимание и ощущение работы агрегата, а не только его управление. даже автоматом ты можешь управлять, если так уж приспичило, но с хорошим автоматом в этом нет абсолютно никакой необходимости. Как пример - подрулевыми переключателями передач (если такие имеются) владельцы автоматов вообще не пользуются. Побалуются на первых порах, заставляя работать автомат по желанию водителя, но побаловавшись 2 дня бросают это дело, так как понимают, что автомат сам с этим справляется гораздо лучше. По навыкам - пример с велосипедом я привел. Любой садится и едет элементарно, даже не задумываясь, что это представляет какую то сложность. Но человек, севший на велосипед впервые и не умеющий держать равновесие. абсолютно не сможет это сделать. Вспомни сам, как в детстве учился кататься на 2-х колесном велосипеде. Вот и ты, сев на Х-5 все равно, что сел впервые на велосипед. Ездить не можешь - по причине отсутствия навыков, но говоришь, что автомат чудит. Однако замееть - ты все равно ехал, автомат за тебя все сделал. Если бы сел на МКП без навыка, то даже тронуться была бы проблема.
Цитата:
Зато, когда повисаешь на хвосте фуры перед обгоном, он нифига пониженную не включает, хотя должен бы по логике вещей сделать это до того, как обгон начинаю, а не в то время, когда газ в полу и обгон уже начат
Вот это как раз и есть твое отсутствие и понимание в навыках с работой АКП. На механике ты переключаешь передачу до начала маневра обгона лишь для того, чтобы не делать этого во время самого маневра, дабы руки были свободны для рулежки и не потерять тяговый момент при переключении во время обгона. Автомат в этом абсолютно не нуждается и устраняет оба этих недостатка. Твои руки всегда на руле, тяговый момент не теряется даже во время переключения. Ты этого никак понять не можешь, смотря с точки зрения работы МКП. Тот же автомат Х-5 сделает переброс передачи моментально пусть даже во время начатого обгона, это не скажется никак на технике обгона (хотя никакого труда не составит и заставить автомат перейти на пониженую, опять же имея навыки, но это абсолютно не нужно) при этом автомат избавит тебя от лишних манипуляций руками, дав возможность тебе сконцентрироваться на рулежке. Еще удобнее, если обгон окажется затяжным. Ты будешь бить чечетку по педалям и отрывать руки от руля. Владелец автомата даже не задумается об этом, спокойно и безопасно продолжая маневр обгона.
Цитата:
Меня умиляет нелогичная работа автомата. Почему он не делает то, что делаю я?
Потому что адаптивный автомат учитывает и твой стиль вождения и возможность автомобиля в данный момент. Ты же творишь что хочешь и тебе плевать на автомобиль. Грубо говоря, автомат лучше тебя знает и понимает как и что делать, а ты увы нет.
Последний раз редактировалось Krest33; 17.07.2010 в 12:40.
Ярик просто смотрит на АКП с точки зрения тех. специфики и собственных навыков работы с МКП поэтому и не может понять, что в случае с автоматом водителю без разницы когда автомат перекидывает передачу. Хороший автомат лишен недостатков, присущих МКП, в частности разрыва тягового момента, что например при обгоне может быть действительно актуально, но лишь для механики. В общем у него действительно просто нет понимания и достаточного опыта вождения с автоматом. Я сам лично за механику, но лишь потому, что люблю вот это псевдоощущение управления автомобилем и при этом абсолютно точно понимаю, что автомат ( подчеркну-хороший автомат) гораздо удобнее и более приспособлен к управлению автомобилем. Недостатки автомата совершенно в других вещах проявляются, а не в тех, что говорит Ярик.
Любой автомат лишён преймуществ МКПП, будь-то: более высокий КПД, соответственно меньший расход бензина по сравнению с АКПП и более высокая динамика... про более шустрый разгон на АКПП на форуме гонщиков рассказывайте - там Вас внимательно выслушают... по крайней мере 1 пост прочитают... а дальше устанете ответы читать.
Навыки автомату нужны, чтоб работать так, как надо мне. Если я ещё автоматом управлять буду, то нах нужен такой автомат? А со своими навыками на механике прекрасно езжу
Цитата:
Сообщение от Krest33
Вот это как раз и есть твое отсутствие и понимание в навыках с работой АКП.
Это как роаз недостаток автомата. Он, придурок, не знает, что впереди фура и что я собираюсь её обгонять, поэтому и не переключается, хотя должен это сделать. Пока автомат не станет делать так, как это сделал бы водитель - это не автомат, а всего лишь устройство, освобождающее левую ногу от сцепления и не более.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Грубо говоря, автомат лучше тебя знает и понимает как и что делать, а ты увы нет.
Ну и почему он перед обгоном не переключается? Это безопасность прежде всего - подготовиться к быстрому обгону, не задерживаясь на встречке. Почему проводит больше времени на встречке, чем надо?
Недостатки автомата совершенно в других вещах проявляются, а не в тех, что говорит Ярик.
Для меня первый недостаток - это неправильный алгоритм работы автомата и его непонимание дорожной обстановки. А уже экономичность, и другое - на втором плане.
Любой автомат лишён преймуществ МКПП, будь-то: более высокий КПД, соответственно меньший расход бензина по сравнению с АКПП и более высокая динамика... про более шустрый разгон на АКПП на форуме гонщиков рассказывайте - там Вас внимательно выслушают... по крайней мере 1 пост прочитают... а дальше устанете ответы читать.
все владельцы мкпп повторяют эти заученные аксиомы, но при этом совершенно не хотят вникнуть в суть сказанного....вы хотябы считать пробовали насколько накладно вам было бы ездить при расходе топлива на литр больше?:smile: про 2-3 литра даже и не пишите!-у меня акпп по трассе расход до 7литров,
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Линейный вид
