Раз коснулись снятия аккумулятора напишу здесь.
Я подцепил к этому проводу дополнительный аккумулятор на 7 А/ч., такие применяют в бесперебойниках, РИП, приборах АПС.
.
У меня уже на второй машине, в багажнике закреплен второй аккум 55 А/ч. Изначально ставился для путешествий. Крым, Азовское, Карелия ... Подключен через предохранитель к гене. В путешествиях на нем висит холодильник, музыка, свет для палатки и улицы, мобилы. Для подзарядки приходится 2-3 раза в сутки дымить на холосты по 1-1.5 часа. В остальной жизни пару раз выручал после посадки основного габаритами (даже не пачкаясь, включаешь линию подключения к основному, ждешь 5-10 минут, можно пускаться). Да и основной можно отключать не думая о настройках магнитолы и о контроллере.
10 кг в багажнике особой роли не играют, да и места занимает мало. Зато как говорится запас душу греет!
С утра наблюдал такую картину мороз вроде не очень крепкий -30, машина завелась с первого прокрута стартером и через некоторое время начал мигать значок иммобилайзера (иконка машины с ключом) при этом что то в приборке пищало, как я понял писк шел от того же иммобилайзера. Сколько раз мигнул значок не успел сосчитать, впрочем как и число писков))) В общем позже все перестало мигать, я успакоился и вышел сметать с машины иней. Слышу машинка через минута заглохла. Сел, завел повторно, весь день ездил все нормально. Что это вообще было?
Понимаю - на Руси самоделкиных много, и в этом наша сила. Но, вы же считаете, что на ВАЗе работают делетанты и безграмотные инженеры!
Я писал, что так считаю??? Я не считаю, а знаю (не голословно), что на Вазе работают малооплачиваемые инженеры и совсем неоплачиваемые рабочие! Отсюда и автомобиль...
Линейный вид
