Весь фокус в том, что термопрехохранитель имеет два порога срабатывания.1.Это по току 2А. 2. По температуре 131гр. Так вот для 131 гр, есть только 2А, видимо проблема в выборе этих условий. Термопредохранители на большие токи имеют иную температуру. А проблема на мой взгляд кроется в следующем. Вполне возможно, просто не смотрел, при работе генератора возможны пиковые выбросы скачка напряжения, из-за плохой фильтрации, а точнее полной ее отсутствия, что и приводит к срабатыванию преда. Это к стати одна из причин выхода из строя Халлы, и лечится поключением СR фильтра. Насчет 2А. Как известно в норме, с дополнительными резисторами, на вентиляцию и отопление стоит пред на 25А. Вот и делайте вывод. Нежная система Панасоник.
Всем ! С неисправным РЧВ он только покажет неисправность цепи вентилятора, а это и без него понятно. У самого такой тамогочи и отремонтированный РЧВ. Для диагностики, вернее для ПРОСМОТРА цифири, штат штука полезная, но, как высказывался АНТ ранее, пальцем на проблему не показывающая. Нужны еще голова и опыт.
Всем ! С неисправным РЧВ он только покажет неисправность цепи вентилятора, а это и без него понятно. У самого такой тамогочи и отремонтированный РЧВ. Для диагностики, вернее для ПРОСМОТРА цифири, штат штука полезная, но, как высказывался АНТ ранее, пальцем на проблему не показывающая. Нужны еще голова и опыт.
Так это игрушка для тех у кого голова есть,а опыт при желании дело наживное,никто не родился еще с умением водить и ремонтировать машины.Если захочет,то научится.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Сегодня наконец то разобрался с проблемой неожиданной остановки вентилятора, а потом его оттаивания и опять остановки. Дела в конструктивной ошибке разработчиков. А именно воздух для охлаждения двигателя вентилятора забирается из пространства перед воздушным фильтром (см. рисунок). Задумано вроде неплохо, но когда идёт снегопад и довольно холодно, то в итоге снег попадает на щёточный узел. Поначалу всё работает, а потом моторчик разогревается, попадающий на него снег тает, получаем воду, но всё равно всё работает, но стоит заглушить машину и вода в щеточном узле превращается в лёд, и, естественно, электрический контакт щёток и коллектора пропадает.
Я собираюсь вылечить это так: перенесу забор воздуха для охлаждения в зону за фильтром, отсекая тем самым снег. Надеюсь всё будет ОК!
Сегодня наконец то разобрался с проблемой неожиданной остановки вентилятора, а потом его оттаивания и опять остановки. Дела в конструктивной ошибке разработчиков.
Молодец! Сразу виден творческий подход!
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58, Полностью согласен, только электроника, на мой взгляд, штука сложная. По мне , гайки крутить проще. Кроме желания необходим человек, который может подсказать, научить, и ответить на вопросы, которых понять пока не можешь. Замену тех или иных деталей или узлов можно подсмотреть в мурзилке или на сервисе, а вот процессы в электронике врядли. Но, это только мое личное мнение. Сам пытаюсь понять это, хотя бы на уровне пользователя. После карбовой девятки довольно сложно.
Полностью согласен, только электроника, на мой взгляд, штука сложная.
Да я и не спорю,что сложная,но если сервис далеко,диагностика там методом палки и веревки,а так же методом пальпации или замены блоков заведомо исправными с другой машины,то на мой взгляд этот прибор - реальный шанс для молодых ребят освоить азы диагностики,чтобы не мотаться за 300 верст туда и обратно,для того,чтобы узнать,что такой детали нет и будет через 2 месяца.А разве не так?
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Спасибо за оценку. Правда в процессе работы кое где подломил пластмассу, разбирая вентилятор, так что гарантии на отопитель , по всей видимости, лишился.
[/URL]
! С неисправным РЧВ он только покажет неисправность цепи вентилятора, а это и без него понятно. У самого такой тамогочи и отремонтированный РЧВ. Для диагностики, вернее для ПРОСМОТРА цифири, штат штука полезная, но, как высказывался АНТ ранее, пальцем на проблему не показывающая. Нужны еще голова и опыт.
Линейный вид
